说实话，在电车越做越大的今天，看到一台执拗地坚持双座布局的新车，本身就挺让人感慨的。这车摆明了就是经典fortwo的纯电继任者，三围2751（选装件会让长度微增到2764）/1669/1555mm，轴距1875mm，非常克制，一看就是为城市通勤和钻小巷而生的。

设计上拿捏得挺到位，没乱来。圆润的三角大灯配上三段式日行灯，前脸大尺寸散热开口能选装概念车同款装饰板，个性化玩法直接给足。侧面保留传统机械门把手，这点我个人要给个好评，实用、可靠，不会在冬天或断电时给你添堵。尾部圆灯辨识度不错，后备厢跟后窗似乎是双开结构，小车身能抠出这种便利性，算花了心思。

动力和续航目前看是务实取向。后置电机60千瓦，大约82马力，推这么个小车预计会很轻快，城市里穿插完全够用。电池是磷酸铁锂，容量预计大于30kWh，续航给到400公里级别。这个数据如果没太大水分，一周一充代步基本没什么焦虑，而且磷酸铁锂在安全性和成本上更友好，对这类定位的车型比较合适。

必须要提的一点是，smart依然把选装当成了重头戏。不同颜色的LOGO、轮圈样式、前包围饰件、后视镜颜色等等都有备案，几乎可以搭出一台专属版本。个性化是好事，但参考精灵#1和#3的套路，这些花哨选项很可能不会太便宜，想玩得尽兴，预算得稍微放宽些。

总体来看，精灵#2在这个追求大空间、长续航的市场里，反其道回归最纯粹的“两人出行”。它不试图讨好所有人，而是清晰瞄准那些需要一台有个性、好停车、足够精致的城市玩伴的用户。最终的悬念就是定价——如果能给出一个有诚意的数字，而不是单纯靠品牌溢价，那在微型电动车的高端细分市场里，它会是一个很难被忽视的存在。10月巴黎车展正式发布，到时再看看实车的质感到底怎么样。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超