本报讯 加特兰日前在上海发布了两款高性能ADAS雷达芯片，同时推出最新超宽带（UWB）舱内雷达方案与泊车辅助雷达方案。

随着汽车主动安全相关法规的持续升级（如2026版Euro NCAP、L2 ADAS和AEB强制国标等），市场对ADAS雷达系统性能的要求也不断提高。为此，加特兰升级了多项毫米波雷达芯片核心技术，并在此次发布会上重点阐述了两大技术升级：Timing Engine（TE，时序控制器）2.0和Radar Signal Processor（RSP，雷达信号处理器）2.0。基于这两大技术，加特兰推出了两款高性能ADAS雷达芯片。

Kunlun-Pro系列是全面优化的5发4收毫米波雷达SoC芯片，信号处理能力跃升10倍，信噪比提升2.5dB，虚拟通道增加25%。与4发4收芯片的实测对比中，Kunlun-Pro雷达芯片在“车辆旁斜置多个锥桶”的挑战场景下，对锥桶弱目标的最远稳定探测距离达到70多米，提升约1.5倍；在“护栏旁行人”场景下，行人最远检测距离超过160米，提升约50%。目前该芯片已开始送样，将全面助力L2 ADAS雷达提升感知性能，满足海内外法规要求。

Andes-Pro系列是全球首颗6发6收ADAS雷达SoC芯片，在通道数、信噪比、算力资源上实现了全面升级。单颗芯片可提供超高精度的角度分辨（水平1°；俯仰3°），对-5dBsm RCS的弱目标探测距离突破200米。芯片也支持通过Flex-Cascading灵活级联2颗芯片，赋能更高性价比的12发12收成像雷达产品。

除了赋能汽车主动安全外，加特兰也在积极响应UWB雷达应用的市场需求，推出基于Dubhe CAL1106AQ的两大方案：UWB CPD（儿童存在检测）开发套件以及UWB泊车辅助系统（PAS）开发套件。

据了解，截至2026年第一季度末，加特兰车规级毫米波雷达芯片已经累计出货量突破3000万颗，合作车企超30家，赋能300余款量产车型，覆盖传统主机厂、新势力及合资品牌。

加特兰表示，在2025年中国乘用车车载毫米波雷达市场，公司以33%的份额领跑国内汽车芯片企业，在4D毫米波雷达细分赛道更是市占率达到66%。在全球市场方面，过去一年已有两家欧美车企品牌的车型搭载加特兰芯片，并量产落地。目前，加特兰在全球车载毫米波雷达单芯片SoC市场的份额已达到1/4。

加特兰创始人陈嘉澍在会上指出，基于SoC的雷达端侧处理架构在系统成本、工程复杂度、功能安全、网络安全等多个方面相比中央处理架构都有显著优势，预计在短期内仍是车企和Tier-1的主流选择。SoC单芯片也逐渐成为行业主流产品形态，预计2030年全球雷达芯片市场中SoC占比将超过一半。 （许子皓）