在很多人的印象里，发射火箭、卫星、飞船这类事，要么得动用国家力量，要么就只有马斯克的SpaceX那样的顶尖私企才能做到。

但实际上，我国现在已有越来越多的民营企业在航天领域崭露头角，不仅在测试可复用火箭，甚至连飞船都成功发射了。

快舟十一号运载火箭成功发射，还搭载了一个特别有意思的载荷——“迪迩五号”（也叫中国科技城号空间实验器）。

别看名字里带“实验器”，它实际上是一艘小型货运飞船，而且是由一家叫紫微科技的民营航天公司研发的。没错，中国民营企业真的成功发射飞船了。

其实紫微科技在航天领域早有布局：早在2022年5月，他们就发射了A10微型返回器，成功完成亚轨道测试；2023年12月，又成功发射第一艘无人飞船“迪迩一号”（也叫梁溪号），顺利进入500公里高度的太阳同步轨道。不过当时不管是A10还是梁溪号，体型都特别小，就像“飞船幼崽”一样。

可到了2024年，短短几个月时间，他们的飞船就“进化”到了不小的规模，相当于“小学毕业”水平，目标依旧是太阳同步轨道。

可惜第二次发射因为火箭问题遗憾失利，而这次是第三次发射，飞船体型和第二次差不多，只是将轨道高度调整为近地轨道，最终成功了！

回到紫微科技的“迪迩五号”，虽然它只是留轨的一次性实验货运飞船，载货能力也只有300公斤，但却具备超过100个载荷的在轨管理能力。而且紫微科技的目标远不止于此，他们想像SpaceX一样，发射可返回的复用飞船，甚至是载人飞船实现天地往返。

未来，他们还计划建造自己的商业空间站，打通商业航天在轨对接和飞船返回的全流程。要是能成功走通，这将是全球首次，不仅比马斯克更早实现相关目标，也比印度的国营空间站更靠谱。

节点舱附近的两个小东西应该是充气舱。

充气舱

这种设计以前多见于国际空间站，要是我国民营航天能把它搞成，算是填补了我国在这一领域的空白，太有意思了！更有趣的是，这次货运飞船竟然用两个包子（实际上可能是包子模型）作为零重力指示器，也算是补上了上次发射失败留给王兴的遗憾。

更关键的是，紫微科技并非我国唯一一家深耕民营商业飞船的企业。中科宇航的“利红一号”飞行器马上也要进行测试了，这是一款亚轨道可重复使用飞船，和贝索斯蓝色起源的产品类似，目标是太空旅游。

说不定以后咱们的太空旅游也能“白菜化”，不再是遥不可及的高端项目，到时候某些国际骗子怕是都没法再故弄玄虚了。

我国民营航天公司成功发射商业飞船已经够令人惊叹了，更离谱的是深圳的起源太空，他们竟然已经在涉足太空采矿领域。

早在2021年，起源太空就成功发射了中国首个采矿机器人NEO-01和探矿太空望远镜“仰望一号”；2024年12月，又发射了“仰望二号”，可惜它和第二、三号飞船一起因火箭发射失败而陨落。