不少车型顶着“智能”标签，搭载超大尺寸中控屏与亮眼参数，却偏偏缺席360全景影像和L2级辅助驾驶，核心源于车企的配置策略与成本权衡。

从市场逻辑来看，大屏是“眼见为实”的显性卖点，视觉冲击力强、体验门槛低，能快速吸引消费者关注，成为营销亮点。而360影像和L2辅助驾驶涉及多摄像头、传感器及复杂算法整合，不仅硬件成本高（一套360系统加装价可达数千元），还需长期投入研发优化，短期回报不及大屏明显。

技术整合难度也不容忽视。传统车型的分布式电子架构难以适配驾驶辅助系统，而车企更愿将资源投入到易落地的座舱交互上，而非高门槛的驾驶辅助技术 。此外，部分车型定位清晰，主打城市通勤或入门市场，认为目标用户更看重座舱娱乐性，对驾驶辅助需求较低，从而选择性舍弃以控制售价。

这种配置取舍本质是车企的商业选择，却也让“智能”沦为表面功夫，忽略了驾驶安全相关的核心需求，消费者购车时仍需聚焦实际用车场景理性选择。