近日，2026款奔驰S级以26款车型矩阵正式上市，S 400 L特别版起售价降至89.88万元，较老款下调明显，部分车型终端优惠后裸车价甚至跌破70万元。然而这场“价格诚意”并未换来市场热捧，反而引发网友热议，销量未见起色。

价格下探的背后，是配置的争议。有网友发现，入门版车型不仅未配备360全景影像，部分版本还存在“隐形减配”——电动方向盘、香氛系统等实用配置需额外付费加装，算下来实际成本并未降低多少。作为豪华D级车标杆，这种“基础配置缩水”让消费者质疑其豪华属性。

竞品挤压更让其处境尴尬。宝马7系以激进设计和标配31英寸悬浮巨幕吸引年轻富豪，奥迪A8则凭3.0T夸戳四驱和更低终端价分流客户。更致命的是同门迈巴赫S级价格下探，直接抢走高端客群，形成内部竞争。

智能化短板也成硬伤。其L2+辅助驾驶弯道识别成功率落后于宝马，语音助手无法响应连续指令，而新势力车型已实现更流畅的交互体验。消费者吐槽“百万级预算，不愿为落后智能买单”。

从市场反馈看，降价并非万能解药。奔驰S级若想重拾辉煌，或许需在保持豪华底色的同时，兼顾配置诚意与技术升级，才能回应消费者对“旗舰标杆”的期待。