在15万级的预算下，能挑到一台“既要又要”的纯电家轿吗？对务实派来说，买家轿就要驾乘安全、宽敞舒适；而对Z世代来说，就想要智能有趣、用电无忧。可这些都装上真能15万左右搞定？咱也不说什么新势力了，就从大厂里边挑：央企新能源的长安启源A06 630激光Ultra（下称长安启源A06）、老牌合资里的东风日产N7 625Max（下称日产N7）就做得不错，至于说怎么个不错法？哪个更值得入手？我们就一块儿来找找答案。

乘坐体验

甭管是买大厂，还是选合资，这任何级别的家轿车，乘坐体验是重中之重，而舒适其实由两个部分组成，一个是空间大小，一个是座椅配置。

从尺寸来看，两台车本身尺寸就相差无几，拥有4885/1916/1496mm长宽高的长安启源A06胜在宽度与高度上，轴距为2922mm。

而4930/1895/1487mm的日产N7就在长度上扳回一城，轴距为2915mm。在数据差不多的情况下，结构性带出了空间差异。因为长安启源A07得房率达到90%，日产N7只有83%，相对逊色一筹，而且它还是掀背车身造型，相比常规车身的日产N7，除了观感独特，也具备尾门开口更大便于存放物品等实用性优势。

（长安启源A06）

（东风日产N7）

在座椅配置上，两款车都有前排加热、通风、按摩，而长安启源A06还多出后排加热、通风以及记忆功能，一家人出行，后排乘客舒适性也更好。同时长安启源A06还多出全遮光的电动遮阳帘，夏天出行不担心晒黑。

储物空间

除了乘坐，这储物空间也相当重要。日产N7在功能设计上，已经搭载电动尾门，而且支持感应启闭，对购物兼顾带娃的用户来说会比较友好。在具体储物上，它484L的后备厢相比长安启源A06略逊色一些，也无法通过放倒二排来拓展空间，但其实一家3、4口人出行储物也够用了。

（东风日产N7）

长安启源A06除了656L的后备厢外，它还能通过二排电动座椅放倒实现1770L的最大拓展；同时，搭配108L前备厢、81L隐藏储物以及电动掀背尾门等设计，除了这一家老小的行李需求，偶尔应对家庭运输也跟SUV差不多。前后后备厢还支持少见的“拍一拍”开启，改善储物便利，储物能力优于日产N7。

（长安启源A06）

智能体验

同时，两车都已支持高速NOA功能，跨城出行开起来会相当方便。不过，长安启源A06得到了带激光雷达支持的天枢辅助驾驶激光版，下雨天、行道线不清晰等情况的稳定性会更高一些，泊车、错车也有循迹倒车辅助功能，对特殊场景的应对会比较从容。

日产N7则搭载了与Momenta联合开发的纯视觉方案，从信号灯识别到记忆泊车辅助都不错，只是遇到较复杂场景的流畅度会稍打折扣。

动力系统

买新能源，尤其是买纯电家轿，这三电的表现是缺一不可。

在性能这件事上，长安启源A06与日产N7都是可以让人放心的，6秒级零百加速性能，怎么跑、跑哪儿都有劲儿。而在续航方面，两台车其实也没什么区别，长安启源A06有630km的CLTC纯电续航，而日产N7也达到了625km，甭管是日常上下班、接送娃，还是偶尔开出去玩玩也都没有续航焦虑。

（长安启源A06）

（东风日产N7）

说到焦虑这件事，一台纯电车还是要结合耗电与补能来看。

日产N7的百公里耗电量则为13.4kWh，其实这在纯电C级车里同样算比较省的；而车辆采用的是400V平台，能够在14分钟内完成30-80%快充，倒也不会为了充电耽误行程。

（东风日产N7）

但没想到，长安启源A06展现了更优的三电技术，它的百公里耗电量仅为11.3kWh，比日产N7能耗还低，这在C级车里都算是头部水平了。关键在于，它搭载了800V碳化硅高压平台，而金钟罩电池也支持6C快充，30-80%补能仅需9分钟，充电时间比日产N7更短，用车焦虑是可以完全打消掉的。

（长安启源A06）

底盘悬架

日产N7选择了常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，传统的结构主要就是为城市道路服务的，日产一贯偏软的调校，能够让车辆开起来比较轻松。

（东风日产N7）

长安启源A06这边选择了像不少高端新能源那样使用前双叉臂+后五连杆的独立悬架设计，结构上是比日产N7高级的，除了能在城市公路中保持稳健外，遇到湿滑路面、山路弯道等场景，也能保持平稳且带有一些驾控趣味。

（长安启源A06）

写在最后

其实当我们一一展开两台车的空间、智能以及机械硬件表现后，这15万元预算却能够得到如此高质量的用车体验，确实还是挺让人意外的。

如果说长安启源A06与东风日产N7有什么适配差异的话，应该说日产N7会更适合想要舒适出行，将智能用车作为辅助手段、家充条件也比较方便的用户；

而长安启源A06则适合追求一步到位，想要在日常用车中体验更多便捷智能功能、完全不想为用电充电做规划的用户。现在两款车同价，按照惯例，长安启源A06价格可能还会下调，性价比更进一步。

校对 任盈