继奥迪之后，梅赛德斯-奔驰董事长兼CEO康林松（Ola Källenius）6月20日宣布，公司将大幅调整电动化战略，放弃2030年全面停售燃油车的原定计划，转而延长内燃机车型寿命至未来十年甚至更久。

2021年，奔驰曾高调提出“全面电动化”目标，计划2030年在条件允许的市场停售燃油车，并投入超400亿欧元研发资金。

然而，2023年奔驰电动车仅占全球销量的11%（含混动车型为19%），2024年品牌总销量暴跌23%，而同期全球电动车市场增长超25%（达1700万辆）。

康林松直言，高端市场消费者对燃油车的忠诚度、充电基建不足及电池成本问题，迫使企业回归“双轨并行”策略——电气化燃油发动机与纯电技术同步推进。

康林松强调，中国用户将车视为“第二个客厅”，既需要电动车的智能科技，也依赖燃油车的可靠性与情感价值。为此，奔驰将在华增产长轴距燃油车型，并开发本土化智能座舱系统，平衡二三线城市燃油需求与一线城市电动化趋势。