气缸拉伤，通常是指气缸内部遭受了不正常的磨损，导致气缸壁被划伤。这是一个相当严重的机械故障。一旦气缸壁受损，就如同发动机遭受了严重的内伤，无法正常运转。这种情况下，发动机会发出异常声响，气缸压力也会受到影响，进而引发发动机剧烈震动和加速无力，使得车辆无法继续行驶。唯一的解决办法就是对发动机进行大修，更换缸套、活塞及活塞环，并找出故障的根源进行修复。那么，什么情况下会导致气缸拉伤呢？主要有以下几种情况。

首先，机油失效是导致气缸拉伤的主要原因之一。如果使用了劣质机油或者长时间未进行保养，气缸拉伤的风险就会大大增加。不仅如此，凸轮轴等部件也可能因此而受到严重磨损。例如，一辆君威车由于两三万公里都未进行保养，机油已经变得像浆糊一样，最终导致发动机产生异响，检查后发现是凸轮轴受到了磨损。在发动机运转过程中，活塞在气缸内高速往复运动，同时需要保持良好的气密性。这依赖于机油的润滑效果。因此，如果机油失效导致润滑不良，气缸拉伤就成为了必然的结果。

其次，高水温也是导致气缸拉伤的一个常见原因。在老旧车辆中，高水温现象尤为常见。如果在这种情况下继续驾驶，气缸拉伤几乎是必然的。一方面，高水温意味着冷却系统出现故障，发动机整体温度会升高，特别是燃烧室周围区域。活塞受热膨胀后与气缸间的间隙会变小，最终可能导致活塞卡死在气缸中。在即将卡死的过程中，由于活塞仍在运动，就会对气缸壁造成磨损。另一方面，如果高水温下继续驾驶，气缸垫可能会损坏，冷却液会进入机油油道，导致机油性能大幅下降。这样就无法为运动部件提供良好的润滑，其他部件也会受到不同程度的磨损。

再者，发动机经常爆燃爆震也可能导致气缸拉伤。爆震是指发动机燃烧室内出现多个着火点，导致燃烧过程杂乱无章。这种情况下，能量互相冲击会使气缸左右摇摆，产生敲缸现象。此时踩油门能听到明显的哒哒声，这就是敲缸现象。活塞与气缸壁发生撞击的次数多了，二者都会受到损伤，气缸壁被损坏的几率很大。爆震敲缸大都是由于所加的汽油质量不佳或者缸内积碳过多所致。解决这个问题的方法是清除缸内积碳并更换高质量的汽油。

最后，发动机长时间高速运转也可能导致气缸拉伤。当发动机转速过高时，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提升。可以简单理解，两个物体在一起摩擦时，低速慢慢摩擦产生的磨损不会太多；但如果快速摩擦就会产生大量的热，磨损也会很严重。当然短时间的高转速不会有问题，但时间久了就有拉缸的风险。