作为丰田与广汽集团合作开发的，专为中国市场设计的全新纯电产品，铂智7首先就在尺寸上做得很到位，整体尺寸超5米，并且还采用了国内用户喜欢的大溜背轿跑设计，21英寸的大轮毂和具高级感的黛云翠车色，充分彰显了豪华智电旗舰的车型定位，大家可以把它当做一台丰田版的奥迪A7。

而内饰方面，铂智7也一改之前丰田主打实用的设计，整体简洁豪华，细节和用料上也进步颇大，甚至还用上了怀挡。值得一提的是，铂智7是合资品牌中首款搭载鸿蒙座舱的车型，并且配备了带激光雷达、采用融合感知方案的全场景智能驾驶辅助系统，彰显了丰田豪华智电旗舰的车型定位。

至于动力、底盘，在此次上海车展上并无太多信息流出，但根据现有信息可以得知，铂智7的纯电续航里程将突破800公里，充电10分钟可补充400公里电量，而且既然是定位高端市场的D级，那么像目前主流纯电D级车上的前后大功率双电机、大容量电池、CDC可变阻尼减震应该不会缺席，甚至用上空悬、三电机也是有可能的，毕竟在中国这个竞争颇为激烈的战场，像丰田这样的合资品牌想要在纯电D级市场翻身，比铂智3X更大的诚意肯定是要有的。

值得一提的是，铂智7是丰田首次在启用由熟悉中国市场的本土工程师主导车型研发，赋予其从产品定义到生产销售的全链条决策权。在2025年上海车展上的C位上，是一台由中国人自己主导设计、打造的丰田D级纯电旗舰。而这样的创举正如丰田章男在2011年所期待的那样：“希望有一天，能够驾驶由中国工程师主导开发的车型。”如今，丰田章男终于实现了。根据球叔在车展上带回的第一手消息，丰田章男在知道铂智7之后，给予了高度评价，认为这是丰田在电气化转型上迈出的重大一步。

当然，另一个展台上，雷克萨斯除了宣布要在上海建厂之后，这次也全球首发了全新一代的ES。但是相较于铂智7的一致好评，全新雷克萨斯ES却抛弃了现款那个极具东方美学的造型，整体设计变得跟的之前的BZ系列类似，走的是硬朗的运动路线，只不过历代ES都跟运动挂不上关系，雷克萨斯在中国卖得最好的车如今变成这样，难免让人有些唏嘘。

其实，这也能说明竞争越激烈的市场，真的能产出优秀的产品，了解中国市场的本土工程师造出了铂智7这样一致好评的产品，反观在同样首秀的雷克萨斯ES得等到2026年底才上市，依然还是进口，着实有些脱离国内消费者的实际需求了，所以，这个这2款车未来市场情景如何，让我们拭目以待。

校对 庄武