尽管汽车为我们带来了诸多便利，但车辆长期以来的一个弊端就是油耗过高。多数乘用车和卡车所搭载的内燃机，均依赖化石燃料提供动力。燃烧化石燃料不仅对环境造成恶劣影响，还会让你的钱包大出血。汽油和柴油价格不菲，若你驾驶的是一辆特别耗油的汽车，那么在加油站停留的时间可能比你希望的要多得多。

得益于发动机制造技术的进步，以及排放控制系统的引入和广泛应用，现代汽车的燃油效率越来越高，混合动力和电动汽车也日益普及。然而，对于许多人来说，燃油仍然是一笔不小的开支。对于那些无力购买更环保的新车，或依赖化石燃料汽车进行长途通勤，或经常在走走停停的交通中行驶的人来说，情况尤为如此。正如化石燃料的破坏性和高成本催生了清洁能源领域的创新一样，它也促使人们开发出提高仍在使用汽油和柴油的老旧车辆燃油效率的方法。

其中最有趣的方法之一就是极限省油法。面对不断上涨的燃油成本，极限省油法在21世纪初开始流行，其技巧包括选择性刹车、利用大型车辆的尾流、挂空挡滑行而非踩油门等。极限省油法确实能提高燃油里程。然而，许多极限省油技巧也极其危险。如果你对极限省油法感兴趣，想了解更多以及为何它不值得冒险，那就继续往下看吧。

极限省油法是一套驾驶技巧，一些爱好者通过这些技巧让汽车达到最大的燃油里程。虽然并没有专门为极限省油法设计的车辆，但用户通常驾驶的是混合动力汽车，如丰田普锐斯。如果操作得当，极限省油技巧可以让混合动力汽车的油耗达到每加仑100英里以上。

极限省油法是一个比较宽泛的概念，它可以涵盖大量不同的驾驶技巧和行为。然而，极限省油圈中最常用的方法包括尽量少踩油门、选择性和平稳刹车、根据地理和天气情况停车等。例如，极限省油爱好者可能会努力将车停在下坡路上，这样他们就可以滑行，而无需踩油门起步。其他技巧还包括一些简单的安全驾驶实践，如轻踩油门、避免急停急起，以及在交通不那么繁忙的时段驾驶。

当然，也存在一些更为极端的极限省油技巧。例如，一些爱好者采用一种名为“骑脊行驶”的方法，即让两个乘客侧的轮胎行驶在高速公路的白色隔离线上。理论上，这样可以节省燃油，因为轮胎在涂漆线上行驶时产生的摩擦力比在裸露的路面上要小。其他一些更激进的极限省油形式还包括熄火滑行或挂空挡滑行，以及紧跟大型车辆行驶以减少因风阻导致的油耗下降。

虽然极限省油法如果操作得当，确实能显著提高燃油效率，但它也可能极其危险。这并不意味着所有形式的极限省油法本质上都不安全。然而，许多更激进的方法，尤其是那些试图打破纪录的爱好者所采用的方法，可能非常危险。

在这些不安全的技巧中，最危险的一些包括紧跟大型车辆行驶、熄火滑行和骑脊行驶。紧跟大型车辆行驶或利用大型车辆的尾流来减少风阻，确实能略微提高燃油里程。然而，它也极其危险，原因有二。首先，如果你离大型车辆（如半挂卡车）足够近，能够进入其尾流，那么在紧急情况下你也无法安全停车。以每小时70英里的速度行驶时，你需要大约348英尺的总停车距离，即23个车长的距离，才能安全刹车。如果你只离大型车辆一两个车长的距离，而它突然停车，你撞上它后部的可能性极高。紧跟大型车辆行驶之所以危险的第二个原因是，它让你无法看清前方的道路，从而增加了事故和追尾的可能性。

熄火滑行也很危险，因为它很可能导致动力转向失灵。这在任何道路上都不安全，但在转弯时尤其危险。许多人选择在下坡时关闭发动机滑行。然而，车辆在滑行时可能会获得极大的动量，如果出现突然的弯道，而你又没有动力转向，最终可能会发生严重的事故。