11月7日消息，日本媒体Car Watch报道，丰田在美国拉斯维加斯举办的2026年SEMA改装展上，展示了三款风格不同的概念车。其中，皇冠Signia GT-S概念车降低车身、加宽轮眉，把一台SUV改成了更贴近GT旅行车的样子。

另外两款则是纯电动C-HR和Highlander概念车，采用相近的黑白配色和低车身设计。需要说明的是，三款展车均为概念或改装展示车型，不能直接视为已经上市的新车。

这次展示的皇冠Signia GT-S，由丰田Toyota Motorsports Garage团队打造，基础车型是北美市场的2026款Crown Signia。该车在日本市场使用“Crown Estate”名称，车身保留了较长的车顶线条和五门轮廓。

把它和原车放在一起，最容易发现的变化是高度。

丰田给这台车装了一套专门制作的MCS可调悬架，车身降低近5英寸，换算下来约127毫米。原本轮胎上方的空隙缩小了，侧面看上去也更贴近路面。

轮子也换了。概念车用的是定制21英寸HRE轮圈，轮胎宽度达到295毫米。按照丰田给出的数据，轮胎接地面积预计比原车增加约20%。

为了容纳更宽的轮胎，前后轮眉都向外扩展，并与车身面板连接在一起。从照片上看，宽体部分没有刻意做成外加饰板的样子，车门到轮眉的线条仍然比较完整。

制动系统同样经过调整，前后换上了取自雷克萨斯RX 500h F SPORT的大尺寸制动卡钳。至于发动机或混动系统有没有改动，丰田此次没有公布具体数据，不能只看GT-S的名字就认定它的动力提高了。

再看车头，大灯周围的造型重新调整过，里面加了一些红色装饰。车身使用定制深灰色金属漆，漆面加入金属颗粒；后车门下沿还有一行“SIGNIA GT-S”字样。

车尾也能找到改装痕迹。新设计的空气动力学套件包住下方的梯形排气尾口，尾翼上集成了高位刹车灯。整车没有用很多颜色，主要靠宽轮眉、低车身和红色细节来区分原车。

打开车门，前排座椅换成包裹性更强的款式，座椅上有红色点缀，头枕带GT-S标识。挡把也换成红色，与车外大灯附近的饰条相呼应。

丰田给这台车的设想是Grand Touring，也就是兼顾长途出行和驾驶感受的车型。原车的长车顶和五门车身没有被舍弃，看起来仍有旅行车的影子，但实际空间和乘坐感受如何，还需要等有机会接触实车后才能判断。

除了皇冠，丰田展台上的两台纯电概念车也采用了降低车身的做法。

先看C-HR概念车。它使用缎面白色车漆，车顶和立柱附近则是亮黑色，两种颜色搭在一起，车顶看起来更轻一些。

这台C-HR的悬架降低了2.75英寸，约合70毫米。轮圈为22英寸，表面采用亮黑色处理，搭配275/35 R22轮胎。轮圈尺寸不小，轮眉与轮胎之间的距离也被压缩，整台车显得比较低趴。

丰田给它设定的场景是城市道路。从外观来看，这台展车把注意力放在车身姿态和配色上；关于电池容量、充电速度以及续航，现有报道没有给出这台概念车的具体数据。

Highlander概念车，也就是大家熟悉的汉兰达名称，则用了相近的白色车身和黑色饰件。它的车身轮廓更大，经过降低处理后，呈现出另一种样子。

这台车的悬架降低了2.5英寸，约63.5毫米。脚下装的是丰田原厂配件系列的22英寸亮黑色轮圈，轮胎规格为275/40 R22。

小编觉得，这几台车里，皇冠Signia GT-S的变化最值得仔细看。它原本就有一条较长的车顶线，车身降低、轮眉加宽后，整车比例发生了变化，侧面看着更像一台宽体旅行车。

不过，展车姿态好看，和日常开起来是否方便是两回事。以皇冠GT-S为例，车身降低近127毫米，遇到陡坡、减速带时，实际通过情况还得看底盘离地间隙以及具体路况，不能凭照片判断。

目前，皇冠Signia GT-S是否量产，丰田尚未确认。这台车使用了部分非丰田供应的改装件，丰田也提示，样车可能不符合道路行驶规定。两台纯电概念车同样属于展示车型，具体配置和后续安排仍要等官方消息。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超