当地时间11月7日，美国航空航天局（NASA）于在佛罗里达州肯尼迪航天中心公布了一系列月球基地建设的关键合约。核心动作是正式启动“商业月球载荷服务”第二期（CLPS 2），遴选八家企业竞标总额上限100亿美元的月球货运订单，为月球南极永久基地铺路。与此同时，一辆由火星车备件打造的核动力月球车获得了专属“座驾”，地月物流与基础设施的拼图正加速补齐。

在肯尼迪航天中心MAX POWER航空航天展上，NASA署长贾里德·艾萨克曼揭晓了CLPS 2的入围名单：蓝色起源（Blue Origin）、萤火虫航天（Firefly Aerospace）、直觉机器（Intuitive Machines）、ispace美国公司（ispace-U.S.）、洛克希德·马丁（Lockheed Martin Space）、诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman Space Systems）、SpaceX以及航海家科技（Voyager Technologies）。这八家企业将有资格在未来十年内，竞标NASA发往月球表面的科学仪器、技术验证载荷及基础设施的运输任务。

需要明确的是，100亿美元是合同的总订单上限，而非已拨付资金。入选本身并不构成一项受资助的任务，各公司仍需逐单竞标。航海家科技的公告进一步披露，该不定期交付/不定量合同基础期为十年，并附有延长至2041年的选择权，届时上限可提升至150亿美元。

与此同时，现行的CLPS 1.0合约额度从26亿美元上调至42亿美元，以支撑月球基地一期的初期建设目标。原合同有效期至2028年11月，另含五年延长期用于完成已授标任务。

艾萨克曼在发布会上阐述了“逐次任务搭建基地”的逻辑：“当我们的宇航员重返月球时，首批基地组件已经在月面等候他们了。”

当天活动的另一项焦点，是核动力极区观测、测绘与原位探测漫游车“PROMISE”的推进。这辆六轮月球车计划于2028年底发射，在月球南极开展为期18个月的探测任务。

至于PROMISE的建造策略，NASA喷气推进实验室（JPL）将大量复用“好奇号”与“毅力号”火星车的备用飞行部件与工程测试样机，包括电子设备、车身结构和移动系统。任务经理卡洛斯·加西亚-加兰在发布会上坦言：“这个项目之所以能成立，是因为我们在车库里看到了那些硬件。”据估算，包含月面运输在内的PROMISE总成本将低于4亿美元。

在动力方案上，PROMISE搭载了一台曾为“卡西尼号”任务处理过的飞行备用多任务放射性同位素热电发生器。核动力使其能够在长达数周的月夜以及永久阴影区内持续工作，而这些阴影区被认为蕴藏着对长期驻月至关重要的水冰。车上配备的钻探设备可采集月表以下约一米深的样本，并搭载了VIPER任务遗留的TRIDENT钻机与光谱仪等仪器。

蓝色起源已经获得了运送PROMISE的合同：9400万美元基础金额，另有基于绩效的1.4亿美元选择权。运送工具为其“蓝月一号”着陆器。该订单扩展了2026年5月授予蓝色起源的一项原任务——当时的内容是运送两辆月球地形车。

在着陆器之外，NASA还在补齐地月之间的“物流网络”。依据VADR发射服务合同，Arrow Science and Technology、蓝色起源与Impulse Space共获得六笔任务订单，总值约13亿美元。这些任务涵盖三类目标：降低风险的导航与通信试验（包括CAPSTONE 02航天器）、为宇航员侦察南极着陆区的MoonFall无人机交付，以及轨道转移飞行器的能力演示。

SpaceX则获得了一项独立的顺月通信部署演示合同，计划于2028年使用星舰将通信卫星送入地月空间，为未来的月球通信网络提供数据支撑。

在月面基础设施方面，NASA选定了三家商业供应商为“迷你通信与太阳能塔”（miniCAST）提供组件：Honeybee Robotics负责储能，Redwire负责发电，Yank Technologies负责无线电力传输。这些系统将由马歇尔太空飞行中心组装测试，为未来的月面活动提供电力与通信支持。央视援引新华社报道称，这套小型塔系统旨在为月球表面作业提供基础能源与通信保障。

编辑：芯智讯-林子