在10月31日第七届载人航天学术大会上，载人航天相关领域800多名专家学者参加了这一次会议，围绕空间站运行与应用、月球科学与探测、航天领域数字化等内容作主旨报告。

在2023年，我国的载人月球探测工程正式立项，在2024年梦舟飞船全面进入了初样研制阶段，在2025年6月17日，我国成功完成了梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验，2025年8月，我国成功完成了揽月月面着陆器着陆起飞综合验证试验。

随后在今年2月11日，我国成功实施了长征十号运载火箭系统低空演示验证以及梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，当时火箭、飞船组合体发射升空到大约11公里的高度时达到了最大动压工况，梦舟飞船的服务舱和返回舱分离，返回舱上方的逃逸塔主发动机启动将返回舱从高速飞行的火箭上拖离，随后返回舱按照计划完成了转向、抛塔、开伞等一系列操作，最终安然降落在预定海域。

在完成梦舟飞船的分离逃逸后，长征十号火箭继续飞行，飞到了距离地面大约105公里的外太空后开始返回地球，飞到了距离发射点大约360公里的海域，在海平面上空大约5米的高度时实现了悬停，最后也是成功溅落到大海里。

在这一次发射任务中，不仅完成了长征十号运载火箭系统低空演示验证，还完成了梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，其中火箭还飞到了105公里的高度，穿过了卡门线进入了外太空。

这一次试验充分验证了长征十号火箭、梦舟飞船的可靠性、安全性，标志着我国的长征十号火箭、梦舟载人飞船的研制工作又取得了巨大的进展。

在今年7月，长征十号乙运载能力成功进行首飞，完成载荷的发射任务后，火箭一子级垂直返回地球，在海上回收平台成功回收。

此前我国就已经发布公告，面向国内公开征集基于揽月着陆器无人飞行任务的载荷项目，单次任务搭载载荷总质量不超过50千克，总功耗一般不超过100瓦。我国计划在载人登月任务之前，安排揽月着陆器去执行无人飞行任务。

接下来，我们很快就会按计划组织完成长征十号运载火箭技术验证飞行、梦舟载人飞船和揽月着陆器首次飞行、嫦娥七号等重要任务。

也就是说，我们很快就会看到梦舟载人飞船、揽月着陆器的首飞了，而这些航天器的首飞，也将标志着我国距离载人登月又更进一步了。

在第七届载人航天学术大会，官方还披露了第一次载人登月方面的细节，包括怎么去执行载人登月、有多少名航天员去执行登月任务。

首先我们看下我们的登月过程是怎么样的。

我国正在研制的梦舟载人飞船和揽月着陆器都是超过20吨的航天器，就算是正在研制的长征十号火箭也没法一次把梦舟载人飞船和揽月着陆器“打包”发射到月球，所以我们的第一次载人登月任务中，将采用“两次发射，一次登月”的方式实现载人登月。

简单地说，就是发射2枚长征十号火箭，分别把揽月着陆器和梦舟载人飞船发射到月球轨道，然后在月球轨道进行交会对接形成组合体。

当这两个航天器完成交会对接形成组合体以后，去执行登月任务的航天员就会从梦舟载人飞船进入到揽月着陆器内，然后乘坐揽月着陆器进行登月。

揽月着陆器负责把航天员送上月球表面，并且支持航天员在月面的各项工作的开展，当航天员完成月面任务后，揽月着陆器还将启动发动机，负责把登月的航天员从月球表面送到环月轨道，再次和梦舟载人飞船进行交会对接，登月的航天员回到梦舟载人飞船内，最后乘坐梦舟载人飞船返回地球。

在第一次载人登月任务中，我们的航天员乘组将会由3名航天员组成，其中2名航天员去执行登月任务，1名航天员留在梦舟载人飞船内。

现在距离我们的第一次载人登月任务还有几年时间，现在还没确定哪些航天员会成为第一批到访月球的中国人。

不过，之前杨利伟就曾经表示，去执行载人登月任务的航天员将会从执行过中国空间站飞行任务的航天员中选择。

这样一来，其实我们也可以缩小航天员乘组的范围了。

首先，第一批航天员已经在2025年全部停航了，不会再次去执行飞行任务了，所以在第一次飞行任务中应该是不会有他们参与了。

其次，考虑到执行完中国空间站为期约半年的飞行任务返回地球后，航天员重返中国空间站需要间隔2年多时间，去执行载人登月的准备工作可能更复杂，需要更长时间去训练，或许意味着在结束空间站飞行任务到去执行载人登月任务的时间间隔也需要2年多甚至更长时间。

如果是在2029年去执行第一次载人登月任务的话，那意味着在2027年之后执行中国空间站的航天员可能不会参与第一次载人登月任务了。当然这这只是猜测而已。