三菱汽车此前公布，全新一代帕杰罗将于12月17日在日本市场正式发售，建议零售价619.3万日元起，约合人民币26.2万元，顶配Super Exceed版本售价795.08万日元。这是帕杰罗自2019年停止日本本土生产后首次回归，也是三菱在越野SUV赛道最重的一次产品投放。

预售表现超出原厂预期。新车自10月1日开放预订，至10月28日累计订单约5500辆，已超过年度销售目标，其中约七成订单选择最高配置车型，八成客户来自其他品牌。三菱为这款车设定的日本月销目标为1000辆，订单结构显示其吸引的是对豪华与越野双重属性有需求的增量用户。

价格策略把竞争对手直接圈定。619.3万日元的起售价，比丰田兰德酷路泽主力车型250高出约40万日元，又低于旗舰300系列，形成介于两者之间的错位定价。日本越野SUV市场2025年兰德酷路泽系列销量达4.5万辆，一家独大的格局给了后来者明确的参照坐标。

产品层面延续硬派底子。新车采用高刚性车架，搭载2.4T双涡轮增压柴油发动机，最大功率150千瓦、峰值扭矩480牛·米，匹配8挡自动变速箱与SUPER SELECT 4WD-II四驱系统，S-AWC超级全轮控制系统提供7种驾驶模式，把四驱、车道辅助与牵引力控制联动。

设计细节向历史致敬。前脸采用Dynamic Shield设计语言，大灯组延续初代帕杰罗的内凹式布局，车侧与尾部造型呼应第四代车型，内饰用双联屏配实体按键，全液晶仪表可显示俯仰角、侧倾角与轮胎角度等越野数据，实用取向压过了炫技冲动。

产能与交付节奏已经排定。新车将在三菱泰国主力工厂生产，12月起先行交付顶配Super Exceed与第三档GSR车型，价格最低的版本及其他配置将于2027年4月开始生产。这种由高配向低配铺开的顺序，与订单结构中七成选顶配的现实相互匹配。

日本本土的竞争正在重新活跃。日产计划2027年上半年推出在中东等地畅销的途乐，本田则计划从2026年下半年起从美国逆向进口Passport，户外需求持续强劲的背景下，多家车企同时加码越野SUV，帕杰罗要在兰德酷路泽的阴影下守住月销千辆，产品力之外还考验渠道与服务。

对中国市场而言，帕杰罗的回归更多是情怀与平行进口层面的谈资。国内硬派越野已由坦克、方程豹、北京越野等品牌把持，价格带覆盖15万至50万元，帕杰罗若以进口方式进入，税费与定价将使其难以形成规模销量，但其品牌资产对三菱在华形象仍有价值，这是另一条需要单独计算的账。