三菱准备在今年的SEMA改装展上带来一款更有越野味道的欧蓝德，名字叫Diamond Trail Edition。三菱称它是北美市场有史以来“能力最强”的欧蓝德，配了一堆越野相关附件。这款车也被看作是三菱重新重视越野车的一个信号，和刚发布的全新帕杰罗方向一致。

外观上最明显的是哑光黑格栅和黑化大灯，整体更粗犷。车配18英寸黑色合金轮毂、Nexen Roadian ATX全地形轮胎，前后保险杠也重新设计。接近角从18.3度提升到20.5度，离去角从22.2度提升到23.1度。车漆新增Trail Green Metallic。

不过SEMA展台上最抓眼球的不是量产版，而是两台基于Diamond Trail Edition打造的概念车。一台配18英寸Method Race轮毂、BFGoodrich全地形轮胎、2.5英寸升高套件、Thule车顶架和车顶帐篷、脱困板、辅助灯和LED灯条。另一台相对克制，有专属18英寸轮毂、1.5英寸升高、改装灯具和能挂两辆山地车的车顶架。

量产版的变化不只在车外。座椅改用深灰色防水材质，配卡其色缝线。普通版上的钢琴黑塑料被换成了哑光黑、深色镀铬和深色缎面饰件，中央通道也一样。座椅靠背、门板和脚垫上有Diamond Trail Edition专属标识。

动力没变，还是1.5升涡轮四缸加48伏轻混，174马力、206磅-英尺扭矩。新东西是升级后的S-AWC四驱系统，多了专属Rock模式，配合陡坡缓降提升抓地力。仪表盘上可以显示转向角、车轮打滑和牵引力控制介入情况。多视角摄像头的工作速度从10公里/小时提高到30公里/小时。

三菱北美总裁Mark Chaffin说，这款车代表Momentum 2030愿景的下一步，把三菱的越野传统和今天客户要的能力、技术、实用性结合起来。

这台欧蓝德Diamond Trail Edition的定位很清楚：给美国市场一款看起来更硬、偶尔能走烂路的家用SUV。接近角、离去角小幅提升，全地形胎、Rock模式、陡坡缓降、摄像头速度提高，都是实用的小升级，但动力没变，底盘也没有大改，所以它本质上还是一台城市SUV，越野能力有限。三菱用SEMA和两台概念车造势，是想借越野情怀提升品牌形象，同时测试美国消费者对“轻度越野版”欧蓝德的兴趣。量产版能不能卖好，关键看定价和配置分布；如果只是外观套件加模式升级，溢价太高，消费者可能不买账。整体看，方向对，但产品力度不算大，更多是风格和营销层面的动作。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超