尊界V800制动踏板检测报告出炉。

10月13日，尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》，称送检的制动踏板符合现行汽车行业标准，在最高3000N的加严检验中，也没有出现裂纹和损坏。

消息公布后，江淮汽车股价随之上涨。截至当天午间收盘，江淮汽车报23.94元/股，涨幅为8.57%。

不过，懂车帝测试负责人东门健男对此并不认可。他质疑报告没有公开样品照片、测试视频及检测前后的对比资料，也没有说明送检零件是否与此前测试车辆使用的零件一致。

这场争议从懂车帝发布测试视频开始，至今已有数日。第三方报告虽然出炉，但检测结果与此前实车测试之间的差异，仍然没有得到完整解释。

最高3000N，送检踏板通过检测

根据尊界公布的说明，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心于10月11日对制动踏板进行了两组检验。

第一组按照汽车行业标准QC/T 788-2018进行，使用4个样品，施加1500N纵向力。测试后，4个样品的永久变形量均符合标准要求，其中最大值为4.07毫米，低于5毫米的限值。

第二组属于加严检验，共使用14个样品，载荷最高提高到3000N。尊界公布的结果显示，接受最高载荷测试的踏板没有出现裂纹或损坏。

从已公布的数据看，送检样品通过了相应检验。但这组结果对应的是此次送检零件，能否解释此前懂车帝测试中的断裂情况，还需要更多信息。

懂车帝负责人质疑：样品信息在哪里？

检测结果公布后，懂车帝测试负责人东门健男在社交平台发声。他认为，报告缺少样品照片、检测视频等资料，外界无法核实送检零件的具体情况。

他质疑，报告没有披露制动踏板支架立板的厚度等细节，也没有说明送检零件是否与此前测试车辆使用的零件一致。

东门健男随后表示“放心了，没事了，没事别升级啊”。

懂车帝此前测试中，尊界V800制动踏板支架连续3次出现断裂。如今，尊界公布的检测结果显示，送检踏板在3000N载荷下没有损坏。问题也来了：为什么测试结果不一样？

区别在于测试条件。懂车帝进行的是100km/h至0的紧急制动测试，而这次第三方检测采用规定载荷进行。

业内人士表示，静态加载和动态加载并不是一回事，加载速度、受力方向不同，都可能影响零部件的表现。

中国汽研回应：报告只对送检样品负责

据第一财经报道，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心确认，曾向江淮汽车出具编号为26-WT-DGJ-N10440的检测报告。江淮汽车内部人士也确认，这正是尊界此次公布检测结果所依据的报告。

中国汽研工作人员表示，报告只对企业送来的样品或者样车负责，不能据此保证企业后续批量生产的产品。

至于此次送检的踏板是否与此前发生断裂的车辆使用同款零件，是否来自同一生产批次，目前公开资料还没有给出明确答案。懂车帝测试中支架断裂的具体原因，也仍待进一步调查。

此前，汽车博主闫闯表示，尊界销售顾问已经向他发送了第三方检测说明。还有多位汽车博主透露，江淮汽车在懂车帝发布测试视频后委托第三方检测，随后由销售人员陆续向车主发送检测结果。

检测合格，免费升级安排仍待后续

尊界此前已经表示，将优化制动踏板相关部件，并为已交付车主提供免费升级选择。

目前，第三方报告没有详细解释懂车帝测试中出现断裂的具体原因，也没有说明类似情况是否可能在其他工况下发生。送检零件的型号、生产批次，以及后续优化方案的具体内容，仍有待进一步披露。

检测报告出炉之后，评论区里网友的看法也不一样。

有人认为，检测合格是好事，但送检样品能不能代表量产车，还需要更多信息。

也有人觉得，既然厂家已经提出免费升级，就应该把具体方案说清楚。

还有网友表示，买车的人关心的不是报告上的数字有多漂亮，而是遇到紧急情况时，刹车踏板到底靠不靠谱。

小事哥认为，对于车主来说，一份检测报告能说明送检样品的测试结果，但此前三辆测试车辆为何出现断裂，以及厂家准备如何处理相关问题，同样是大家关心的事情。

主真正想弄清楚的，是此前测试中为什么会断裂，以及自己买到的车有没有同样的问题。

你觉得这次检测结果够不够有说服力？欢迎在评论区聊聊。