2026年巴黎车展于10月18日落下帷幕，车展前后公布的行业信息显示，伊比利亚半岛正成为中国车企与产业链布局欧洲的核心地区。西班牙《辩论报》报道称，中国车企和电池制造商正加大在西班牙的布局。本届巴黎车展汇聚超过20个中国汽车品牌，参展规模创下历届之最。

零跑汽车与斯泰兰蒂斯集团组建的合资公司零跑国际，在西班牙萨拉戈萨工厂正式启动本地化生产，B10车型下线标志着零跑成为首个在西班牙生产汽车的中国品牌。该项目是国内车企首次在欧洲实现深度CKD生产。B10下线标志着零跑成为首个在西班牙生产汽车的中国品牌。

深度CKD意味着车身冲压、焊接、涂装工序均在欧洲本地完成，大部分大型零部件就地采购制造。零跑董事长朱江明透露，项目首期本地化率超过40%，后续还将持续提升，明年上半年工厂还将启动B05的本土化生产。本地化率超过40%意味着大部分零部件在欧洲本地采购，供应链的欧洲化改造是产线落地的前提。

斯泰兰蒂斯集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，尽管欧洲汽车行业整体产能有所收缩，但集团并不打算关闭工厂，而是寻求与合作伙伴建立联盟，共享物流与生产能力。西班牙工业国务秘书霍尔迪·加西亚·布鲁斯腾加称该项目为精准投资的典范。西班牙工业国务秘书称该项目为精准投资的典范，为市场提供了高性价比的新能源车型。

问界与阿维塔也借巴黎车展之机宣布欧洲扩张计划，并将西班牙列为首批登陆国家。问界副总裁康波在车展上宣布2027年秋季进入欧洲市场，坚持高端出海路线，不打价格战。问界计划2027年秋季进入欧洲市场，首发车型为M9、M8、M7、M6四款SUV。

吉利收购福特西班牙公司34%股份的计划已经获批，将在瓦伦西亚工厂生产两款电动SUV；奇瑞向巴塞罗那原日产工厂投入超1.5亿欧元，计划到2026年底将年产能提升至5万辆；上汽集团计划投资约2亿欧元在加利西亚建设生产基地。吉利将在瓦伦西亚工厂生产两款电动SUV，收购福特西班牙公司34%股份的计划已经获批。

电池环节的投入同样密集。国轩高科将投资11亿欧元入股大众汽车位于西班牙瓦伦西亚的电池工厂，中创新航此前宣布将投资20亿欧元在葡萄牙锡内斯建设电池工厂，项目一期计划于2028年投产。中创新航此前宣布将投资20亿欧元在葡萄牙锡内斯建设电池工厂，项目一期计划于2028年投产。

西班牙《独立报》评价称，西班牙汽车工业正迎来一场自我革新的风暴，而这场风暴的发起者来自中国。短短三个月内，中国行业巨头已在西班牙五个自治区完成战略布局，已确认或处于后期谈判阶段的投资总额超过60亿欧元。西班牙汽车产业占国内生产总值的11%，年产值约1200亿欧元，是欧洲第二大汽车生产国。