10月2日，国家能源局披露国庆假期首日全国高速公路充电量数据。9月30日至10月1日期间，全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，比2025年国庆假期首日增长60.4%，创下历史节假日单日新高，补能压力在出行高峰第一天集中释放。

交通运输部此前研判，国庆假期新能源出行车辆日均约1680万辆次，占高速公路日均总流量约27%，规模相当于日常新能源车出行的1.8倍。10月2日至6日，全国高速公路总流量维持在6200万至6400万辆次区间，长距离出行对补能的依赖明显强于日常通勤场景。

为应对潮汐式需求，交通运输部在假期前建立了充电特别繁忙服务区清单。清单覆盖秦滨高速河北段乐亭与唐海服务区、连霍高速江苏段彭城服务区、沈海高速福建段云淡停车区、沙厦高速福建段秀村服务区、京港澳高速河南段漯河服务区、京昆高速四川段新安服务区等10个点位，通过增设移动充电设备与大功率快充桩缓解排队。

国家电网在保障端同步加码。2026年国庆假期，国家电网已在高速服务区布置应急充电枪599根，在充电繁忙且变压器容量富余的服务区投入移动应急充电车32台。国网智慧车联网技术有限公司建议车主充电至80%时及时腾出车位，避免长时涓流充电占用桩位，以压降单车平均占用时长。

时段分布上，每日10时起高速公路服务区充电车辆开始显著增加，21时后车流逐步回落，充电需求随之下降。返程高峰落在10月5日与10月6日，两天的充电高峰时段分别为5日11时至21时、6日10时至22时。分区域看，浙江、江苏、安徽、山东等省份的高速公路充电量预计创历史新高。

60.4%的同比增幅背后，是新能源车保有量与长途出行意愿的同步抬升。交通运输部数据显示，今年1至8月新增1.1万个大功率充电设施，全国高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个，总量扩张速度不慢，但节假日集中出行的瞬时峰值依然超出常态配置的承载能力，桩少车多的矛盾在热点路段被成倍放大。

疏导手段正在从增桩转向调度。车主可通过e路畅通微信小程序一键查询沿途充电设施状态与实时空闲情况，遇到需要救援的情形也能一键呼叫；在高速出入口附近的城镇公共充电站补能，被证明是分流服务区压力的有效方式。补能体验的改善，未来更多取决于信息与引导的精细度，而不只是桩的数量。