天宫空间站，要迎来第一批外籍航天员了，不是参观，是直接进驻。

两名巴基斯坦人已经在中国训练，学中文口令，练失重适应，其中一人不久后要和中国航天员一起上天。

消息一出网上先吵翻了，有人叫好，有人捏把汗，外籍航天员进天宫安全怎么保障？

可杨利伟在9月21日见面会上，偏偏没多谈风险，反而说了一句更让人琢磨的话……

就在9月21日，正在太空执行任务的神舟二十三乘组，特意从天宫给地面的航天员送上祝福，乘组在轨各项工作推进十分顺利，既定任务完成质量很高。

在现场被问到香港科研人员首次从地面保障走向空间站在轨作业这件事，杨利伟直接给出很高评价，香港首位载荷专家黎家盈在轨表现非常优秀。

黎家盈在今年5月搭乘神舟二十三号升空，这次任务里她主要负责操作香港自主研发的天韵相机，完成一系列太空科研工作。

这款设备由香港科技大学牵头打造，也是首台登上天宫空间站的香港自研载荷。

在小泱看来，这件事绝不是简单送一台设备上天那么简单，过去香港的科研团队更多是在地面参与航天项目，只能远距离提供技术支持，而黎家盈的出现，把这条链路彻底打通，实现香港研发载荷、香港科研人员在轨操作的完整闭环。

不少读者可能不清楚，香港和载人航天工程的合作早就起步，香港多所大学很早就参与空间站相关建设。

在轨期间，神舟二十三乘组还专门开设港澳专场天宫课堂，和港澳青少年开展天地互动，把太空里的所见所闻传递给年轻一代。

有人会问，这样的合作会不会只是一次性的宣传项目，小泱的看法是，从杨利伟的表态能够看出，港澳参与航天工程不是短期活动，未来还会持续吸纳更多港澳科研人员和工程师参与载人航天相关工作。

太空探索这件事，本身就需要汇聚四面八方的智慧，港澳科研力量的加入，能给载人航天带来不一样的思路。

当港澳的年轻人亲眼看见同乡进入太空，亲手操作本土研发的科研设备，航天梦想就不再只是书本上遥远的文字。

这种潜移默化的影响，价值很难用数据衡量，而这一段合作也为后续更多地区科研人才参与太空任务，打下实实在在的基础。

顺着开放合作这个思路往下看，天宫迎来的新伙伴，不止来自港澳地区，还有来自海外的航天员。

杨利伟在见面会上透露，目前已经有两名巴基斯坦航天员，在中国航天员科研训练中心参与训练，在不久的将来，他们会和中国航天员一同在中国空间站执行飞行任务。

早在2025年2月，中巴双方就签署航天员选拔训练相关合作协议，正式启动巴基斯坦航天员选拔工作。

经过初选复选定选三轮严格筛选，最终选出两名预备航天员，到今年4月中国载人航天工程首批外籍航天员选拔工作尘埃落定，穆罕默德齐尚阿里和胡拉姆达乌德两名候选对象成功入选。

今年5月23日，神舟二十三号载人飞行任务新闻发布会对外介绍，两名巴基斯坦航天员已经进入国内训练中心，和中国航天员同步开展任务训练，计划安排其中一人作为载荷专家执行短期太空飞行任务。

在小泱看来，这是中国空间站全球开放合作迈出的标志性一步，很多国家都拥有自己的航天规划，但能够获得空间站在轨飞行机会的国家并不多。

这两名巴基斯坦航天员来华之后，训练内容包含航天器基础操作，失重环境适应性训练，还需要专门学习中文航天口令，只有熟练掌握这些基础技能，才能保障在轨任务安全开展。

网络上有不少讨论，有人觉得邀请外籍航天员进入空间站，会增加任务的工作量和安全压力。

小泱觉得，风险客观存在，但航天本身就是一门需要互相交流的学科，太空环境是全人类共同面对的未知领域，分享空间站平台，交换科研成果，本身就是探索宇宙的合理方式。

天宫空间站从设计之初，就预留了国际合作的空间，接收外籍航天员，只是把当初的规划一步步落地。

中巴多年的航天交流，也在这次航天员合作项目中得到集中体现。

国际合作拓宽了空间站的参与者边界，而国内航天员队伍本身，也正在发生巨大变化，选拔的大门，正在面向各行各业的年轻人打开。

很多老观众印象里，航天员都得是顶尖飞行员出身，这也是我国第一批航天员的选拔模式。

杨利伟在见面会上提到，现在的航天员队伍，和第一批相比已经完全不一样。

如今航天员选拔来源，除了飞行员之外，还包含高校科研院所的研究人员，还有一线工程设计人员。

在小泱看来，这个变化背后，是载人航天工程任务性质的转变，早年载人飞行，核心考验航天员的飞行操控和应急处置能力，飞行员的身体素质和应急经验最适配任务需求。

但空间站长期驻留阶段，大量工作是空间科学实验，设备调试，科研载荷操作。

这就需要掌握不同专业知识的人才，载荷专家这个岗位，就是为这类科研人才设立的。

很多年轻人看到这条消息，会燃起飞天的梦想。杨利伟也表达了自己的期盼，希望更多年轻人加入航天员队伍，未来在太空见到更多新面孔。

我国首批航天员已经在2025年10月全部停航停训，航天员队伍顺利完成新老梯队交替。

杨利伟也在采访中对比过前后的差异，当年神舟五号的飞行条件，对比现在天宫空间站三室一厅的驻留环境，三十多年的发展，在轨生活和工作条件得到质的提升。

当然，放宽选拔来源，不等于降低选拔门槛，不管是什么专业背景，想要成为航天员，都要通过严苛的生理心理测试，长期的专业训练，能够站上太空的人，依旧是各个领域里的佼佼者。

航天员队伍的多元化，也为更远的太空探索储备人才，这就不得不提到大家十分关注的载人登月计划。

9月21日，恰好是中国载人航天工程正式立项34周年，在这场记者见面会上，杨利伟还专门对未来执行首次载人登月任务的同行送上寄语。

他提出，航天员首先要懂得心怀敬畏，敬畏太空，敬畏科技，敬畏任务，打磨自身，成为一名合格航天员。

同时要相信自己，相信团队，相信载人航天工程数十年积累下来的工程能力，他也表达期待，盼望不远的将来，可以看见中国航天员登上月球。

小泱觉得，载人登月和近地轨道空间站任务，完全不是一个难度级别。

地月距离达到38万公里，一旦出现意外，很难像空间站任务那样快速实施地面应急救援，整个登月任务的容错空间极小。

我国已经公布载人登月方案，采用两枚火箭，分别发射梦舟飞船和揽月月面着陆器，在月球轨道完成交会对接之后实施登月。

整体目标是在2030年前实现中国人登陆月球，长征十号火箭，梦舟飞船，揽月着陆器，还有望宇登月服，目前都在有序开展地面试验。

有网友会讨论，登月任务投入巨大，有没有必要推进，在小泱的视角来看，月球探测能带动一大批基础学科，新材料，精密制造技术的突破。

航天技术的进步，很多成果最后都会转化到民生领域，但我们不能盲目乐观，登月任务的每一个环节，都要反复测试验证，任何微小疏漏，都可能带来巨大风险。

杨利伟强调三重敬畏，本质就是提醒未来登月团队，太空探索容不得半点浮躁。

神舟二十号任务期间，舷窗遭遇空间碎片撞击，地面快速启动应急处置方案，这件事就能看出，载人航天工程已经建立起成熟的应急保障体系，这套体系也会为后续登月任务保驾护航。

从香港科研人才登上天宫，巴基斯坦航天员来华参训，航天员选拔范围拓宽，再到稳步推进载人登月，短短一场见面会，释放出一连串关于中国载人航天的新动向。

34年的载人航天征程，我们的太空探索不再局限于独自前行，天宫空间站既是中国人的太空家园，也是面向全球科研工作者开放的实验平台。

不同地区，不同专业背景的追梦人，正陆续登上这片浩瀚的舞台，把仰望星空的心愿，变成脚踏实地的太空探索行动。

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