导读：一汽大众全新 ID.AURA T6 即将正式上市，作为 AURA 系列首款车型，由中国团队主导研发，定位全家人的智稳纯电中型 SUV，预售价 13.59-16.99 万元，分为 540Pro、660Pro、660Max 激光雷达版、660Ultra 激光雷达版四款配置。新车打破大众过往纯电车型智能化偏弱的短板，搭载 192 线激光雷达与地平线征程 6H 智驾芯片，同时保留德系底盘调校功底，依托 800V 高压平台实现快充，兼顾大空间、长续航与高阶智能驾驶，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，ID.AURA T6的车头设计深度传承了大众品牌“先锋纯电”的全新家族美学语言，完全跳出了老款ID系列圆润柔和的设计思路，采用棱角分明的方正大灯组，搭配贯穿式发光灯带，中央可点亮的大众品牌徽标，点亮后科技氛围感直接拉满，一眼就能认出是大众新一代纯电SUV的专属身份。引擎盖的线条平直硬朗，搭配多条隆起的筋线，营造出沉稳有力的力量感，车头下方的主动式进气格栅可以根据工况自动调节开合度，低温环境下快速为电池升温，高速行驶时关闭格栅优化风阻，进一步降低整车能耗。两侧的方正LED大灯组采用自适应远近光功能，内部的LED光源经过专属调校，复杂路况下的行车安全性大幅提升。

再来看车身侧面部分，车身尺寸 4811×1879×1648mm，轴距 2836mm，短前悬长座舱布局，实现 85.3% 超高车内得房率，属于中型 SUV 的越级空间表现。侧面线条修长流畅，带有猎装 SUV 的视觉质感，D 柱采用特殊饰板营造悬浮车顶效果，黑色行李架提升户外属性。车门配备半隐藏式电控门把手，降低风阻，保留机械应急开启结构，兼顾科技感与安全性。轮毂提供 19 英寸、20 英寸两种规格，采用前后不同胎宽的鸳鸯胎设计，前 255、后 265mm，强化后轮驱动的稳定性。侧裙、轮眉做熏黑处理，搭配多色车身可选。

再来看车尾部分，车尾部分的设计和整车的德系简约定位形成了完美呼应，横向布局的贯穿式LED尾灯组内部采用熏黑点阵式光源，点亮之后的光效层次分明，横向拉伸了车尾的视觉宽度，夜间车流里的辨识度拉满。车顶配备了尺寸适中的运动扰流板，高速行驶时可以梳理车尾乱流，提升整车的行驶稳定性。后包围采用了大面积的黑色防擦材质搭配银色护板，视觉上的层次感直接拉满，日常走非铺装路面时轻微剐蹭也不容易损伤车漆，维修成本非常低。后备厢常规状态下容积可观，放倒后排座椅之后可以拓展至超大纯平空间。

进入车内，内饰采用全新分层式极简座舱，中控取消大量实体按键，核心交互依靠 15.6 英寸 2.5K 悬浮大屏，车机底层基于全新 CEA 电子电气架构，响应速度提升，支持连续语音、OTA 升级。高配车型搭载 AR-HUD，将车速、导航、智驾信息投射在前挡风玻璃。座椅采用环保超纤与打孔面料，前排 12 向电动调节，高配提供通风、加热、按摩功能，主副驾座椅可一键放平。全车拥有 38 处储物空间，大众首次搭载 90L 独立密封前备厢，可放置湿物品，实现干湿分离。空间表现是 ID.AURA T6 核心优势，2836mm 轴距带来宽敞后排。后备厢基础容积 576L，放倒后排座椅拓展至 1796L。

最后来看动力方面，ID.AURA T6 基于 800V 高压纯电平台打造，全系后置单电机布局，电机峰值功率 170kW，最大马力 231 匹，匹配固定齿比单速电驱，动力输出线性柔和，专门做了防眩晕调校，减少动能回收带来的不适感，后排乘客不容易晕车。CLTC 续航分为 540km 与 660km 两个版本，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，底盘采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，高配搭载 FSO 行云可变阻尼减震，配备前舱稳定杆，德系底盘底蕴充分体现。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！

校对 庄武