9月16日晚，理想汽车纯电旗舰SUV理想i9正式上市，仅推出Home一个版本，全国统一零售价36.98万元，大幅低于此前市场普遍预期的40万元区间。单版本定价意味着没有低配版本做价格锚点，101kWh三元锂电池、800伏高压平台、双腔双阀空气悬架、线控转向与后轮转向全部列为标配。展车同日抵达全国零售中心，搭载自研5C电池的版本从10月底开始交付。

车身尺寸与能耗是这款车的技术底牌。车长5225毫米、车宽1970毫米、车高1752毫米，轴距3168毫米，修长的车身轮廓把风阻系数压到0.215，处于三排布局SUV中的较低水平。低风阻直接降低了能耗，CLTC百公里能耗为15.1千瓦时，在车长5.2米级别的四驱SUV中处于较低水平。CLTC综合续航705公里，官方给出的补能数据是充电10分钟增加约500公里。

座舱部分把空间的组织方式作为卖点。内饰采用2加2加2六座布局，第一排与第二排标配四把全尺寸零重力座椅，第二排支持180度电动旋转，与第三排组合可形成Home客厅、Home影院、Home套房三种模式。第二排座椅通过双倍速滑轨快速前移为第三排留出进出空间，日常调节时自动切换为单倍速。智能化方面配备29英寸一体式6K全景屏、21英寸后排吸顶屏，标配马赫M100辅助驾驶芯片与1个激光雷达。

36.98万元的定价，落在理想i8的30.98万元起与MEGA的50.98万元之间，直接对标蔚来ES8的40.68万元起与问界M9。这个价格带的容量并不宽裕。按行业综合销量口径，2026年8月问界M9销量达10098辆，维持万辆级表现，同期极氪9X与理想L9分别为2887辆和2236辆，腾势N9、领克900等车型多处于月销千辆级。9系旗舰之间的分化已经相当明显。

对理想而言，i9的意义不止于销量数字。2026年第二季度共交付98330辆，其中i6约占销量的64%，L9、i8和MEGA分别约为9%、5%和2%，销量结构对相对低价车型依赖较重。第二季度整体毛利率11.0%，车辆毛利率9.4%，同比分别下降9.1个和10个百分点。更高单价车型上市后有助于改善毛利结构，但新平台初期的零部件成本、研发摊销与产能利用率同样会拖累单车盈利。国盛证券预计，i9今年有望交付2.2万辆。