上汽名爵旗下名爵MG 07于8月21日上市，上市仅1分57秒大定订单便突破10000台，至9月1日开启交付时大定锁单量已突破3.1万台，成为近期的现象级热销车型。不过在订单规模快速膨胀的同时，第三方汽车投诉平台上出现了针对该车型的集体投诉，原因普遍为不按约定交车。车主还没提车就先去投诉，这一反常现象在爆款车型上并不鲜见。

一位投诉车主的描述具有代表性。他在8月21日19时00分44秒完成MG 07锁单，官方宣传按锁单先后顺序排产交付，但至今订单未分配车架号、无排产信息。多次联系门店销售与MG官方客服，仅得到等待排产、尽快交付的模糊回复，无法提供确切的排产下线及交付时间。让车主更难接受的是，部分晚锁单的订单已经配车，排产顺序的不透明直接动摇了按序交付这一承诺的可信度。

车主的诉求集中在信息而非退单。多位投诉者表示愿意等待，不申请退单，但需要厂家给出明确时间节点，用于安排旧车置换与置换补贴申报。置换补贴通常设有申报时限，交付时间不确定可能导致补贴资格失效，这部分损失最终会转化为对品牌的负面评价。上汽集团厂家在平台回复中，未能对排产与交付时间做出明确回应，仅表示安排售后服务中心联系客户处理。

产能爬坡与订单爆发的错配，是爆款车型交付难的结构性原因。新车上市初期的产线节拍、零部件供应与质量验证都需要时间，锁单量在数分钟内破万，把产能规划的压力提前暴露。小米初代SU7上市时曾出现类似情况，行业内通行的做法是公开排产进度、按周更新交付预期，用信息透明换取用户耐心。目前名爵在MG APP上尚未同步排产进度。

这一现象也折射出预售模式的风险边界。大定锁单数据在传播层面是强信号，在履约层面则是刚性承诺，两者的落差越大，品牌信誉的损耗越快。随着9月新车集中投放，多个品牌同时面临产能与订单的匹配问题，排产顺序、交付时间与补偿方案能否公开透明，将直接影响这批车型的口碑走势。