一批来自四川的货物运抵南宁港，将通过平陆运河江海直达外贸船舶发往越南芹苴港。（北部湾港集团供图）

本报讯（记者何璨汐 通讯员苏一华 徐怀周 杨煜航 吴婕玲）9月10日至11日，一批装载四川成都元明粉、自贡化学纤维的集装箱分别搭乘西部陆海新通道班列陆续抵达南宁六景站，经接驳转运进入南宁港六景作业区，将通过平陆运河江海直达外贸船舶发往越南芹苴港。

据了解，以往四川货物水运出海依赖东向和南向两条主通道：东向经宜宾、泸州沿长江至上海，全程逾2000公里；南向出海以铁海联运至北部湾等沿海港口为主。

此次四川腹地外贸货源经由“四川—平陆运河—越南”江铁海多式联运班列在南宁港集聚，标志着四川省首条依托平陆运河联通东盟的“铁路+运河+海运”跨境多式联运通道进入实质性运转阶段。这也充分印证了南宁港已具备承接西南腹地外贸货源、服务西南地区货物出海的枢纽能力。

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河连通西江与北部湾，大幅缩短我国西南地区货物出海航程。西部陆海新通道建设专家、中智供应链智库总经理杨飞扬介绍，平陆运河通航后，四川大宗货物可通过铁路抵达南宁港，在南宁内河港完成报关换装，通过平陆运河江海直达船连通北部湾，直达越南芹苴港等东盟国家港口，无需到北部湾港口再次中转。末端水运区段替换将带动全链路单位物流成本下降10%左右。

“依托平陆运河，西南内陆货物可以直达越南、泰国等东盟国家内河港口，降低外贸门槛，帮助更多内陆制造企业开拓东盟市场。同时，东盟国家的橡胶、矿产、粮食等大宗商品，可以反向通过平陆运河运抵南宁港，再通过铁路干线回运至云贵川渝。此外，还可通过降低进口大宗商品的物流成本，更好地满足西南制造业原料的需求，提升本地制造业的竞争力。”杨飞扬表示，双向流通将进一步夯实中国—东盟产业链供应链联动，让西南内陆深度嵌入东盟市场。川桂两地物流企业可以联合发展跨区域多式联运，把通道物流优势真正转化为产业合作实效，共同提升面向东盟的对外开放能级。