9月15日，孚能科技在上证e互动平台集中回应了投资者关于固态电池进展的提问。有投资者询问公司第一代固态电池是否向丰田送样、除丰田外还向哪些车企送样、送样结果如何，以及目前固态电池是否已获取车企定点或订单。公司答复称，目前与丰田暂无业务合作，公司半固态电池兼具性能与成本优势，具备成熟商业化量产基础与多家头部客户服务经验，已实现第二代半固态电池量产交付能力。

定点名单是这次回应中信息量最大的部分。孚能科技表示，在半固态电池领域已获得广汽、东风、三一重卡等整车企业客户项目定点。据公司此前披露的客户结构，SPS大软包电池产品已取得广汽、吉利、江铃、三一重卡、TOGG等多家海内外客户定点，覆盖磷酸铁锂、三元与固态电池等领域，其中广汽、吉利、江铃项目已进入规模化量产交付阶段，三一重卡与TOGG新项目年内将实现量产交付。半固态之外，公司新取得九号、杭州宇谷、智行等新兴业务客户项目定点。

技术路线的分层在答复中体现得比较清楚。公司全固态电池中试线目前处于在建过程中，尚未到达量产阶段；已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池，客户反馈产品性能与安全表现均达到预期。半固态则已经走到量产交付，第二代产品实现量产交付能力，第三代半固态电池的产业化推进被视为后续增长点。半固态承担当期收入、全固态承担未来卡位，是这类电池企业当前普遍采取的双轨安排。

低空经济与机器人成为半固态电池的新出口。公司已与美国某头部eVTOL客户、小鹏汇天、上海时的等低空经济领域客户以及全球头部物流无人机客户展开深度合作；在机器人领域，已向优必选、小鹏等多家海内外人形机器人客户完成送样，客户反馈产品性能与安全表现达到预期。这些场景对能量密度与安全性的要求高于常规车用，愿意承担更高的电芯成本，为半固态产品提供了比整车更早的商业化窗口。

产能与财务端的配套同样关键。公司表示赣州和广州两个新建基地的产品良率已达到较高水平，部分订单于7月、8月开始集中批量交货，符合项目预期，目前订单执行情况良好。针对半年报中提到的汇兑损失，公司回应将持续关注汇率变动，根据业务需要适时开展外汇套期保值业务。储能业务方面，公司已设立储能事业部，M1户储系统通过IEC 62619储能安全认证及欧盟RED指令认证，自研钠离子储能电池进入产业化阶段，2026年上半年与同方股份、德国WLF Energy签订战略合作协议，年内签约项目有望达到GWh级别。