9月3日，北京消费者王先生带着刚提的领克10+四驱竞速版到检测场办理上牌，外检环节被直接打回。检测人员核对驱动电机型号时发现，位于前舱盖内部的防水贴标识为TZ220XYC03，而车辆一致性证书与工信部公告上的型号应为YS220XYG01，系统显示该标识不属于领克10车系。

车辆型号为MR7002BEV106。检测人员反复核对后又请来检测场负责人，最终给出的结论是车辆信息与强制性产品认证车辆一致性证书、工信部目录及产品合格证均对应不上，因而无法上牌。驱动电机型号是车辆注册登记查验的必要核实项目，必须与合格证、产品公告一一对应。

4S店的回应让矛盾升级。王先生致电销售人员后，对方称他上不了牌是因为没有找黄牛，也就是没有找车贩子，是检测场在为难他。厂家与4S店始终没有解释标识为何出错，只强调后驱动电机的信息正确，把合规问题转述成了消费者的办事能力问题。

处理过程同样不顺畅。王先生先拨打厂家400热线，又在领克汽车销售公司官方直播间求助，主播帮其反馈后称厂家会尽快解决。9月5日下午4S店表示厂家服务专员已到店，王先生当日无法前往，9月6日再联系时对方称专员回老家了。至于方案，4S店表示只能等厂家专员带贴纸来更换。

这已不是领克第一次在上牌环节受阻。两个月前，领克07GT四驱版曾集中爆发同类事件，原因同样是合格证参数录入错误导致上牌系统无法识别，官方当时的解决方案是申请换发合格证，并给车主每天补偿2000Co积分，约合200元，上限5000元。两次问题都出现在四驱版本上，说明配置复杂度提升之后生产管理与质量控制的压力同步上升。

时间上的巧合放大了事件的关注度。8月27日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合印发通知，启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，集中整治生产一致性、可靠性、耐久性与新技术测试验证四方面问题，检查对象涵盖整车企业、零部件供应商乃至检验检测机构。对车主而言，保存订单、付款凭证与官方沟通记录，是判断后续是否接受处理方案的基础。