中汽协与国家统计局披露，2026年上半年我国汽车制造业实现营业收入5.19万亿元，同比增长1.8%；同期利润总额1953.5亿元，同比下滑19.5%，营业收入利润率降至3.8%。这是近十年内首次出现营收正增、利润两位数下滑的剪刀差，价格战与转型成本同步挤压整车盈利空间。

22家A、H股上市整车企业营收合计约1.50万亿元，归母净利润合计约334亿元，盈利面降至73%，利润同比正增长的车企占比仅约45%。比亚迪以123.25亿元归母净利润继续领跑行业，是上半年唯一净利润突破百亿元的车企，海外销量与毛利率成为支撑业绩的两条主线。

比亚迪上半年海外销量达78.94万辆，同比增长67.9%，海外收入1813亿元首次反超国内收入，占比升至52.57%；汽车业务毛利率从去年同期的20.35%抬升至22.33%。海外业务的结构贡献，是比亚迪在汇率波动中保持毛利率上行的关键变量。

上汽集团上半年营收2986.52亿元与上年基本持平，归母净利润51.52亿元同比下滑14.38%；剔除汇兑与减值后的核心归母净利润同比大增72%，毛利率回升3个百分点至12.6%，现金流净额543.03亿元，传统国企的盈利韧性开始显现。

吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、长安汽车均出现利润下滑。奇瑞上半年营收1432.8亿元同比增长1.2%，归母净利润85.67亿元同比下滑11.7%；长城营收首破千亿但归母净利润24.65亿元同比下滑61.11%；长安归母净利润8.17亿元同比下滑64.32%，合资板块萎缩是核心拖累。

广汽集团、北汽蓝谷、赛力斯、理想、岚图、北京汽车均出现亏损或由盈转亏。广汽上半年归母亏损44.67亿元同比扩大75.98%，亏损源主要是合资业务与新能源转型并行投入；理想、岚图、赛力斯三家由盈转亏被业内视为新势力盈利可持续性面临的现实压力测试。