在当前这个时间点，如果您基本都在城区开车，那老刘建议您直接购买纯电，一公里不到一毛钱的用车成本+安静舒适的体验，这肯定是燃油车给不了的。

不过如果您高速和国道需求也较多，并且一辆车普遍要开到10几年，那纯电其实就不那么适合了，当然，插混和增程也不适合，毕竟它们的电池容量也很大，更换成本实在太高了。

在我看来，对于城区、高速以及国道需求都很多，并且想长期持有一辆车的用户来说，HEV油混肯定是最合适的。

聊到这种车型，大家普遍想到的都是丰田，以九代凯美瑞双擎为例，百公里的实际油耗不到5L，还是那么大的B级车，实在非常划算。

截至到目前而言，国产里面也有了一些HEV车型的存在，譬如之前的星越和星瑞的HEV，又譬如本文的主角，来自于长安的一款车型。

如上图所示，本文要聊的这款车就是长安UNI-V油电混动版本，目前已经官宣，它会在9月12号发布。

这款车最大的亮点便是它的动力系统，采用了1.5T混动专用发动机，再加上P1+P3双电机的布局，类似于本田混动那套方案。

这款发动机专为混动而生，它的最高热效率达到了44.28%，最大功率110kW，在高速的时候可以参与直驱，并且只用加注92号燃油。

另外它的P3驱动电机峰值功率达到了180kW，峰值扭矩达到了290N?m，加上发动机提供的动力，官方也公布了它的加速时间，0-60公里/每小时只需要3.59秒的时间，表现还是很不错的。

当然，官方并没有公布它的零百时间，老刘预估在7-8秒之间吧。

除了很不错的动力以外，这套动力系统的杀手锏应该是油耗，官方已经明确公布了，它的城区油耗低至3.39L/百公里，我觉得实际的油耗不会与这个差距太大，因为前面已经有了比亚迪油耗的那个事件，之后的车企油耗会更加客观一些！

再聊聊这款车其它的方面，长安UNI-V的车身三维数据为：4740×1838×1435mm，轴距为2750mm，定位应该是A+级轿车。

这是我个人非常喜欢的车身尺寸，不大不小，既稳重又比较灵活，相比那些大尺寸SUV肯定要好开很多。

另外它的轮胎尺寸也还可以，就算是低配版，采用的也是235/45 R18的轮胎，结合它A+级别的尺寸来说，操控稳定性肯定是相当不错的。

底盘方面，长安UNI-V混动版采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，调校风格偏运动，除了城区以外，它的国道和高速稳定性都不错，过弯侧倾抑制的很好，开起来很有信心。

车身方面，这款车也应用了大范围的高强度钢，关键部分用的是1500MPa热成型钢，安全性也做得不错。

内饰方面，和之前的UNI-V相比变化很小，它依旧采用了10.25寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮大屏的组合，相比大连屏肯定要好看不少，并且它的方向盘看起来非常运动。

我个人觉得它这款车的内饰氛围感做得还是不错的，有科技感、有运动范、同时大面积的软性材料包裹，没有廉价感。

至于智驾方面，油车当然不能和电车相比，不过长安UNI-V还是搭载了L2辅助驾驶，在高速场景之下还是可以减轻一些疲劳感的。

最后便是价格，我看了燃油版的UNI-V的起售价为10.29万元，混动版应该会稍微贵一点，预测11-13万元左右，如果混动最低配的落地价能够做到13万以内，那我个人觉得购买意义还是比较高的。

当然，3.39L/百公里的理想油耗大家可能开不出来，结合城区、国道和高速场景，它的真实平均油耗只要做到4-5L之间，再加上相比纯电和插混更耐久的优势，综合的用车成本还是比较低的，相信很多的用户都会感兴趣吧。

校对 任盈