近日，位于四川眉山高新区的四川金象赛瑞化工股份有限公司（以下简称“川金象”）厂区内，全球首套千吨级二氧化碳加氢制可持续航空燃料（SAF）中试装置，顺利完成连续72小时满负荷运行，并通过了由中国石油和化学工业联合会组织的科技成果评价。

中国科学院院士何鸣元担任评审组组长，多位院士专家全程参与严苛质询，最终一致认定：清华大学与川金象联合研发的“千吨级二氧化碳加氢制可持续航空燃料技术”属世界首创，多项核心技术达到国际领先水平。

此次通过评审专家鉴定，意味着该项技术完成了从实验室研发向工程化验证的重要跨越，标志着四川在CO₂（二氧化碳）资源化利用和可持续航空燃料领域取得新的阶段性成果。

金象赛瑞千吨级二氧化碳加氢制可持续航空燃料中试装置

技术核心：三重跨越，把废气变成航煤

针对全球航空业迫切需要解决的“脱碳”考题，清华大学、川金象等合作单位历时近五载攻坚，交出了一份“全球领先”的亮眼答卷。

“千吨级二氧化碳加氢制可持续航空燃料技术”科技成果评价会

核心技术实现三重跨越：一是首创多活性位点“催化分流”策略，研发出纳米尖晶石—分子筛双功能耦合催化剂，在纳米尺度实现了精准匹配，破解了CO₂惰性分子转化难、“活性与选择性不可兼得”的世界级难题；二是首次构建压力诱导下气固多相流态化相图，提出定量设计方法，攻克了8MPa级高压碳氧化物加氢流化床反应器这一行业禁区，全链条掌握了核心设备的“命门”；三是集成CO₂一步法加氢芳构化制航煤成套工艺，大幅降低氢气消耗，缩短流程，实现了从CO₂原料到航煤组分的定向高效转化。

航油制备过程不依赖一滴植物油，不占用一寸耕地。

只用两样原料：工业副产的二氧化碳，与绿电电解水制得的氢气。在72小时满负荷连续运行考核中，在单一反应器内，纳米尖晶石与分子筛双功能耦合催化剂，精准引导CO₂分子完成“活化—偶联—芳构化”三重跃迁，直接生成C8–C16航空煤油组分。

关键数据表现卓越：CO₂总转化率97.37%；C₈+航煤组分选择性92.37%；甲烷副产物选择性仅1.67%；CO₂化学单耗3.65吨/吨航煤组分；氢气化学单耗：5020标准立方米/吨航煤组分。

截至目前，该技术已获授权发明专利11件，发表学术论文41篇，拥有完整自主知识产权体系。该技术彻底摆脱传统生物航煤对油脂原料的依赖，开辟了“工业废气—绿色航煤”的近零碳循环新路径，为全球航空业脱碳提供了非生物质路线的全新解决方案。

从实验室到产线：产学研协同攻坚

“千吨级中试验证，是我们的技术从实验室走向产业化的重要环节。”清华大学副研究员张晨曦介绍，下一步将围绕万吨级工业示范装置建设开展技术优化和工程验证，进一步提升装置运行稳定性和经济性，推动绿色航空燃料产业链发展。

金象赛瑞千吨级二氧化碳加氢制可持续航空燃料中试装置生产的航空煤油样品

川金象董事长雷林表示：“这项技术不是从零起步，而是五十年天然气化工积淀的自然延伸。我们拥有稳定的工业副产CO₂资源，更懂如何让化工装置‘安静地变绿’。从实验室到中试线，每一步都曾被质疑，但我们坚持自主设计、自主制造，用一套中国方案，把废气变成空中的燃料。”

“这不是偶然的科技闪现，而是十年产业沉淀的必然结果。”川金象总裁唐印在装置考核现场说，“我们从生产氮肥的化肥厂起步，凭着对技术的敬畏，对绿色的执念一路坚持过来。过去，我们让土地更肥沃；今天，我们让天空更蔚蓝。这项技术不靠生物油，不走合成气老路，是用工业废气炼出的‘化学答案’——每吨航煤消纳3.65吨二氧化碳，碳转化率超97%。”

沃土：眉山高新区的智造积淀

这项世界级突破，为何诞生于眉山高新区？答案藏在这片土地的产业根基中。

作为四川绿色化工新材料与新能源电池材料的重要承载地，眉山高新区已构建起覆盖碳捕集、绿氢制备、高端催化材料、新型储能的完整低碳产业链——川金象的副产二氧化碳，直供中试装置；氢气来源也十分清晰，可与本地光伏、风电深度耦合。

据眉山高新区科技局相关负责人介绍，川金象作为老牌化工巨头，早已从化肥、三聚氰胺的传统产业根基上，生长出磷酸铁锂与绿色航空燃油的崭新枝叶。企业不断深化产学研用合作，优化迭代核心技术，推动高新技术从实验室走向工业化应用，如今老标杆已成功完成跨界突破，跻身世界先进行列，“再造一个新金象”的新未来已近在眼前。

目前，千吨级二氧化碳加氢制可持续航空燃料（SAF）中试装置已稳定运行超2500小时，各项指标持续优于设计预期。专家组一致建议：加快万吨级工业示范装置建设。唐印表示：计划2027年启动5—10万吨级该技术的产业化示范项目建设，争取2030年前实现规模化量产，依靠科技创新，为加速实现“双碳”目标贡献产业力量。

（伊梦 文/图）