【本文由小黑盒作者@杂谈君于06月19日发布，转载请标明出处！】

目前的新能源汽车销量一路高升，合资品牌只能靠降价换销量，虽然燃油车未来的结局肯定不是被彻底淘汰，但肯定会从“全民首选的主力”转型为“特定场景的精品”和“机械情怀的载体”，大概率会成为与新能源车长期共存的产品。

不过国内的新能源发展迅猛及高压竞争的环境，就连新能源企业也不敢保证能一直火着，我保守认为会有一大批燃油品牌退出中国市场，剩下的企业销量及售价也将会腰斩!

像丰田、大众等大企业还能够“活着”，但绝对不好过，而且活着的企业售价将会对半砍!在可预测的数年内，新能源将逐步瓦解燃油车市场，让油车售价血崩

这些事情其实是大家都见证过的了，曾经40万的34C,20万的日系铁皮车，现在都一个个暴跌了! 等到新能源发展到一定高度，那时大家将买到曾经高价的油车! 比如德系的帕萨特将到10万以内，bba的34C将到15万以内，56E为25万以内!

曾经坑惨我们的车企迟早会被肉吐出来

日系车现在的凯美瑞就会变成现在卡罗拉的价位，也就是说合资油车的价格将是现在的一半左右，而这个还是最好的结局! 因为大部分的车企将退出中国市场，他们的销量将被新能源吃掉。

当然之后的燃油车不会突然消失，而是会从一个统一的大众市场，分化成高端精品和工具专用两大核心阵营。

一部分豪华品牌将成为像机械手表一样的“奢侈品”，毕竟燃油车的机械质感、引擎声浪和驾驶乐趣，在高端市场有不可替代的情感价值。他们会像机械表一样，从工具变成爱好，成为“低效率但有温度”的情感连接点。

在工具专用上，毕竟新能源还在高速发展，目前还有缺点没有改善，在纯电车尚存短板的领域，燃油车的补能快、环境适应性强等优势依然不可替代。

比如长途货运与商用运输：货车、工程车等重载场景，目前新能源难以完全替代。

偏远地区与极寒环境：充电设施匮乏的地区，燃油车仍是刚需。

而且燃油车还有庞大的下沉市场：三四线城市及农村，燃油车因维修便利、无续航焦虑，将长期存在。

但是这些情况会随着新能源的发展，逐步挤压燃油车剩余的价值!等到L3智驾、电池发展新的台阶，燃油车的优势就将全面颓败

从目前的趋势来看，新能源销量在扩张，燃油车在萎缩，燃油车最好的结局不是逆风翻盘，就仅仅是还在国内市场上存在!

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