2026年，全球化赛道早已告别单纯依靠拓客增量的粗放发展阶段，行业竞争逻辑迎来全面重构。当下企业拉开发展差距的关键，早已不是是否选择出海，而是能否精准布局高价值区域市场、依托AI技术打造差异化核心竞争力、在理性资本环境中实现高质量长效增长，同时完成新技术从研发验证到规模化商业落地的完整跨越。

在此行业变革背景下，由出海全球化新型智库EqualOcean主办、以“韧性全球化，AI向未来”为核心主题的2026出海全球化百人论坛（GGF2026） 于6月11日在上海圆满落幕。本届论坛摒弃空泛的趋势解读与概念空谈，聚焦企业出海真实痛点与落地难题，以务实、深度、落地的交流视角，围绕全球产业新变局、AI技术全链路赋能、企业韧性全球化发展、新技术商业化落地等核心议题展开探讨，研判新时代出海趋势，分享实战发展路径，助力中国企业实现高质量出海。

活动现场，万高汽车科技联合创始人于景渊带来题为《韧性破局·智联全球：以AI数字化质保体系，护航中国汽车出海下半场》的主题演讲。

以下为经EqualOcean编辑整理的完整演讲内容：

各位来宾，大家好！非常荣幸站在这里，代表万高汽车科技，与在座各位共同探讨当下所有出海中国车企，既满怀期待又深感挑战的话题——中国汽车出海的下半场。

一、以史为鉴：从日韩车企发展历程，探寻中国汽车出海前行之路 

过去数年，我们共同见证中国汽车产业，尤其是新能源汽车，在全球市场实现跨越式发展。步入2026年，身处充满变数的全球化新阶段，我们该如何站稳脚跟、行稳致远？不妨回望日韩车企的出海发展历程，以史为鉴、启迪当下。

1966年，日本车企正式开启全球化布局，经典车型花冠凭借出色的产品力走红全球。叠加两次石油危机的时代契机，日系车凭借省油、可靠的核心优势迅速抢占市场，1980年日本更是超越美国，成为全球第一大汽车出口国。

韩国车企则从1986年发力出海，主打车型卓越一度收获市场关注。但上世纪90年代，韩系车一味主打低价路线，产品品质参差不齐，口碑大幅下滑。直至1999年，现代汽车启动全面质量革新，在美国市场推出十年十万英里超长质保服务，依托完善的质保体系与持续升级的产品品质，重新赢得全球消费者认可。 

再看中国汽车的出海轨迹。国内车企早在2000年便试水海外市场，彼时陆风、中华等品牌率先走出国门。2005年，国产车型在欧洲安全碰撞测试中成绩不佳，行业发展遭遇重创。历经多年沉淀与深耕，2021年被正式定义为中国汽车出海元年。依托成熟的三电技术、智能座舱系统以及精细化的成本管控能力，比亚迪元PLUS（海外命名Atto 3）等爆款车型风靡全球。2023年，中国超越日本，登顶全球第一大汽车出口国，中国汽车产业正式站上全新起点。 

纵观日、韩、中三国车企的出海历程，虽都实现了全球市场的快速拓展，但时代背景有着本质区别：日韩车企崛起于燃油车时代，而如今中国汽车的全球化征程，扎根于全新的新能源赛道。这一变革也带来了全新挑战：目前全球约有180万家汽车维修门店、近千万从业人员，其中掌握新能源汽车维修技术的从业者占比不足10%。 

日韩车企深耕海外时，主流车型均为燃油车，海外维修网点可轻松承接各类维保业务。但新能源汽车的技术门槛大幅提升，海外售后体系短板凸显。面对这一行业难题，我们给出的解决方案十分明确：以AI技术夯实服务根基，依托质保体系，全面驱动汽车产业全域全球化发展。

二、三大痛点：剖析中国汽车出海面临的售后发展困境 

如今，汽车售后早已不再是销售环节的附属板块，而是决定车企海外发展成败的核心领域。中国车企想要从海外市场的“短期参与者”转变为“长期深耕者”，必须筑牢两大核心支撑：一是完善的质保体系，以此建立长期稳定的用户信任；二是AI数字化技术，以此搭建全球售后标准化体系的底层框架。 

深耕海外市场后我们发现，当前中国车企出海，普遍面临三大售后难题。

第一，各国地域政策标准不一。我国汽车销往非洲、中亚、中东、东南亚等多个区域，不同国家、地区的质保法规与要求存在明显差异。各大车企独自应对区域差异化规则，势必造成运营成本居高不下。 

第二，全服务链条存在断层。新能源汽车核心的三电系统，在海外市场缺少标准化维保方案，专业技术支持力量严重不足。

第三，线下服务网点能力薄弱。新能源汽车维修技术要求高，海外零散的维修门店普遍不具备独立作业能力，极易造成服务运转不畅。与此同时，海外零配件供应体系也存在明显短板。日韩车企能长期立足全球市场，完善的本地配件供应网络是重要助力。而中国新能源车企目前仍主要依靠国内远程发货补给配件，缺少高效的配件调配机制，极大影响用户用车体验。 

海外市场衍生的各类服务问题与质量风险，若全部由车企或经销商自行承担，任何企业都难以长期维系。因此我们认为，搭建一套标准化、系统化、属地化、全球化的综合服务体系，才是中国汽车深耕海外市场的坚实基础。

三、三位一体：打造行业售后共同体，破解发展难题

针对上述行业痛点，万高汽车科技跳出单一服务节点的思维，着力搭建完整产业生态，打造面向全球的汽车售后共同体。

这套生态体系由三大板块构成，形成三位一体的完整布局：以第三方专业质保TPA为载体，实现风险隔离与用户维修服务落地；以深度属地化服务网络为骨架，在全球布局具备新能源维修能力的线下网点；以全链路AI数字化系统为内核，驱动整套体系高效运转。 

质保体系如同一道安全屏障，为海外车企、经销商隔离运营风险。由第三方机构承接质保相关服务，能够帮助车企与经销商有效规避各类潜在风险。在属地化网络建设上，我们在海外落地专业技术中心，持续开展技能培训与能力赋能，搭配配件供应支持，逐步提升本地维修网点的专业服务能力。而AI数字化体系，则贯穿智能匹配、远程诊断、自动化维修服务等全流程，构建起覆盖全球的数字化服务网络。

这套模式如今已落地实践，并非停留在理论阶段。目前我们的服务网络已覆盖52个国家，签约线下服务网点超1065家，按照规划，2026年服务范围将拓展至60个国家。现阶段，我们已在迪拜、乌兹别克斯坦、埃塞俄比亚、加纳等国家打造区域核心服务枢纽。

在落地策略上，我们坚持“一国一策”的差异化布局。在中亚地区，我们深度参与当地汽车售后行业标准制定；在埃塞俄比亚，当地已全面限制燃油车进口，路面行驶车辆中80%为比亚迪车型，我们便在此落地新能源技术服务中心。同时，我们布局前置配件仓库，有效提升售后响应效率。

依托全域服务网络，我们实现四大业务闭环：为海外中小国家主机厂提供一站式售后托管服务、为全新车辆提供整车质保服务、针对新能源车型开展三电系统检测与质保服务，同时拓展二手车质保业务，全方位完善海外汽车服务生态。

四、四大AI引擎：以智能算法统筹全球售后体系 

服务网络横跨数十个国家、管理上千家线下网点，单纯依靠人力运营，必然难以支撑高效运转。想要实现全球化长效发展，智能算法赋能是必然选择。我们自主研发全链路AI质保平台，打破语言、地域、政策带来的壁垒，实现全球售后资源统一调度、协同运转。

平台搭载四大AI引擎，全方位赋能海外售后工作：

第一，风控与动态定价引擎。质保业务伴随相应运营风险，最需防范异常损耗与违规行为。依托十年积累的海量车辆故障数据与风险模型，该引擎可从业务源头精准识别各类异常问题；同时结合不同车型、不同区域的市场特征，自动测算动态质保定价，让每一项决策都有据可依。

第二，多语言智能引擎。依托大语言模型，平台适配中亚、中东、非洲等“一带一路”沿线复杂的语言环境。海外技师使用本地语言录入信息、拍摄故障画面，系统可完成实时翻译，联动国内专家资源，远程指导海外网点完成专业维修作业。 

第三，智能供应链引擎。配件储备过多会造成资源浪费，储备不足则会影响服务体验。AI调度引擎结合各国在售车型、车辆故障率等数据，提前预判配件需求，指导前置仓库科学备货。 

第四，智能合规引擎。不同国家的法规要求各不相同，质保合同、服务手册都需因地制宜调整。以往人工完成多国合规内容更新，往往需要一至两周，如今借助AI技术，仅需一到两天便可完成全新市场的质保服务合规落地。

基于现有布局，我们制定了清晰的三年发展战略：2026年深耕52个海外国家；2028年服务范围突破70个国家，打造24小时极速响应的全球售后服务网络。放眼长远，我们计划牵头组建中国汽车出海售后联盟，联合全产业链合作伙伴，携手开拓全球市场。 

各位同仁，中国汽车出海野蛮生长的时代已然落幕，行业正式迈入产品与服务并行的高质量发展新阶段。身处充满变数的市场环境中，我们将坚守长期主义，以完善的质保体系为根基，以前沿AI技术为核心，携手国内各大车企，共同应对出海路上的各类挑战与运营风险。 以服务为舟，以AI为帆，不仅要让中国汽车走向全球，更要让中国汽车扎根海外、登顶世界。我的分享到此结束，感谢大家！ 

关于EqualOcean EqualOcean

成立于2018年11月，是专注服务中国企业出海全球化、助力海外机构把握中国发展机遇的新型智库与资源链接平台。平台以“连接中国与世界”为使命，汇聚优质团队资源，打通政企、科技互联网与传统行业壁垒，依托全球化视野与全域资源网络，打造新出海研究院、出海全球化百人会、行业峰会、深度媒体等多元产品，提供行业分析、全球化战略咨询、海外市场调研、标杆研学、高端峰会沙龙等综合服务。 

关于「出海全球化百人会」（GGC100) 

出海全球化百人会（GoGlobal Commitee of 100，GGC100）由EqualOcean联合百余位知名企业家、投资人、学者共同发起，于2023年6月在深圳全球化峰会上正式成立。 百人会以助力中国企业出海全球化为宗旨，汇聚全球行业精英。目前已吸纳500余位精英会员，孵化两万余个精准出海社群，累计举办8场千人峰会、20余场行业沙龙、十余期精英分享活动及多场研学游学项目。会员企业覆盖新能源、AI、快消、餐饮等主流出海赛道，企业总市值达10万亿人民币，超1600位出海企业高管在此分享行业洞见。