不知不觉间，新能源技术已经拓展到汽车市场的各个角落，包括重卡、公交甚至是叉车都开始大面积推广新能源，而一直被视为“客货两用”的皮卡车自然也不例外，包括长城、吉利、长安以及比亚迪都推出了各自的“绿牌”皮卡。

作为年度改款车型，26款长安猎手K50延续了旧款车型的外观设计，前脸部分的造型类似于长安UNI系列，无边界的前格栅造型两侧连接着T字型的大灯组，日间行车灯灯带内部还做了间断式处理，搭配下方粗壮的前包围，带来了很强的视觉冲击力。

车身侧面采用双排座车厢设计，车门上方的两条平行筋线，搭配黑色的轮眉，凸显了力量感，此外，对于一台皮卡车来说实用大于一切，所以新车还配有磨砂质感的龙门架以及车顶行李架。

来到车尾，长安猎手K50的尾灯组采用了竖状排列，尾门上方则是带有尺寸硕大的“CHANGAN”字母LOGO，具备了不错的辨识度，有意思的是，它的后尾门采用了分段式设计，放下后可以形成折叠式踏板，方便上下货箱拿取物品。

内饰方面，新车中控台采用了非对称式设计，整体偏向驾驶员一侧倾斜，结合贯穿式的隐藏式空调出风口，整体设计与长安旗下SUV车型无异。除此之外，新车还采用了怀挡式换挡杆以及双联屏，符合它新能源车的定位，而在屏幕下方以及杯架左侧，设计师还为其安排了实体的按键和旋钮，兼顾了实用性。其他方面，新款长安猎手K50还配备超纤皮质座椅，前排座椅则是带有加热和电动调节功能。

尺寸这块，2026款长安猎手K50依然有标箱版和长箱版可选择，其中长箱版的车身尺寸为5630*1980*1885mm，轴距是3430mm，该车的后斗尺寸来到了1850*1595*500mm，常规容积高达1475L。

动力部分，新款长安猎手K50搭载了2.0T蓝鲸发动机+电机组成的增程系统，其增程器最大功率为140kW，四驱版本的前电机最大功率升级至110kW，双电机总功率为240kW，总扭矩为529N·m。电池方面，该车将配备宁德时代提供的43.47kWh电池组（标准续航版31.18kWh），NEDC最大纯电续航192km，SOC 30-80%快充仅需16分钟。

另外，2026款长安猎手K50的亮点还在于全系标配30kW外放电，支持与3.3kW双功率同时放电，满油满电状态下，储备电量升级至239kWh。相比于旧款车型，新车还新增了山地/涉水模式，总的驾驶模式多达10种，搭配全时四驱系统，提升陡坡、浅滩路况通过性。

总体来看，26款长安猎手K50升级点主要在动力、续航以及功能端方面，比之旧款车型，新车更加符合日常用车工况，实用性也有了明显的提升，结合14.19万元的起售价格，这有望让其继续巩固它热销的态势，而放眼望去，同价位车型中的选择性也确实不多。

比如吉利雷达地平线，该车的定价与长安猎手K50有着高度的重叠，但尺寸、实用性以及纯电续航里程方面均不及长安猎手K50，它的卖点在于采用了插电式混合动力系统，可实现多工况作业，另外，纯电版本也是长安猎手K50所没有的。

而在燃油皮卡这边，长城炮、五十铃D-MAX等燃油皮卡车在国内深耕多年，它们有着庞大的市场保有量以及不错的口碑，市场地位类似于轿车系列中的轩逸和朗逸，属于中庸但不会出错的选择，不过，以长安猎手K50为代表的新能源皮卡在能耗以及功能端方面有着天然的优势，对于追求经济性的消费者更具吸引力。

写在最后，虽然有着政策的限制，但皮卡车在国内一直有着稳定的市场，并且销量每年都在温和增长。随着乘用车市场被新能源汽车所“攻破”，新能源皮卡也逐渐被各大主机厂重视了起来，以2025年为例，国内新能源皮卡整体销量同比增长了243%，但目前在售的新能源皮卡并不多，产品完善度也是参差不齐，所以，借助着这波新能源皮卡销量大幅增长的东风，长安猎手K50实现月销破万还是有机会的。对此，你怎么看呢？

编辑：李慧

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三审：王超