可惜!这3台C级车要实力有实力、要档次有档次,月销却只有三位数

作者:拓荒牛 分类:默认分类 时间:2026-05-24 04:02
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C级车是很多人的梦想座驾,尤其是十几年前,谁家能买得起这个级别的车,实力肯定没得说。当然,现在的C级车价格厚道了不少,就连5系、A6L这些老牌车型,基本都降到了30万以内,更何况那些二线豪华品牌车型。真可惜!这3台C级车要实力有实力、要档次有档次,月销却只有三位数。

第一台是奥迪A7L。

奥迪A7L从名称可以看出比A6L档次更高,价格也是如此,起步价41.87万,顶配达到了66.62万,不过终端降幅也大,实际30万出头。奥迪A7L的销量非常一般,远不如A6L,近一年只卖了10545台,而A6L是158122台,只有十五分之一,近几个月基本只有300台出头。

奥迪A7L的外观其实挺好看的,虽然没有海外版奥迪A7的掀背设计,少了些个性时尚元素,但多了些大气稳重。这也是问题所在,看重后者,多数人会选择知名度高得多的奥迪A6L,还不如保留海外的设计,做差异化竞争。5076毫米的车长,3026毫米的轴距,甚至比新一代A6L还小一圈,连气场都输了。不过,整体上看,奥迪A7L的颜值还是挺高的,低趴的姿态和无框车门的组合,还是能看出些运动气息。

来到车内,奥迪A7L采用标志性的三联屏,加上很显档次的飞机档把,比“兰花指”档把更有情绪价值。四幅方向盘挺有质感,加上四分区空间以及宽敞的空间,车内体验显然对得起三十多万的价格。不过,座椅中间是翻毛皮材质,虽然看着有档次,但容易吸汗不耐脏。后排空间是挺大,但对大腿的衬托不怎么到位,翘起的角度太大,坐着不是很舒服。中控屏功能齐全,但有时候会卡顿,反应不是很快。

动力的话,2.0T的EA888高功率引擎,245马力足够了,而且本身操控就出色,底盘紧致抓地感十足,跑高速非常稳。市区使用可以换成节能模式,提速慢了点但省油效果还不错。只是油耗整体是偏高的,市区9-10个油很正常,堵的时候11个也是常有的事,当然买这个级别的车,油耗不会太在意了。

第二台是沃尔沃S90。

沃尔沃S90的外观始终没有大的变化,去年改款也只是换了中网,改了大灯的细节。不过,这套经典的家族设计确实耐看,低调不张扬。辨识度极高的雷神之锤大灯,搭配上修长的车身,虽然不如像5系、E级那般惹眼,但懂的人一眼就能认出。不过漆面薄了些,有条件最好贴下车衣,防止小石头蹦到或者开门磕碰。

5090毫米的车长,3061毫米的轴距是主流体型,空间和其他C级车差不多。内饰设计感一般,但用料确实好,中控、门板等用了很多软性材质,而且新车也没味道,有孕妇小孩确实让人放心。车机说实话体验一般,反应慢了点,不如国产十几万的油车,和新能源更没可比性。语音识别有点鸡肋,经常识别出错,低配座椅是仿皮材质,高配才是Nappa真皮,看着有点薄,但支撑不错,高速上连续开两三个小时也不觉得累。

动力中规中矩,2.0T+48V轻混+8AT,250马力7.2秒破百。起步快不拖沓,市区慢速跟车非常轻松,跑高速也有爆发力。变速箱在堵车低速缓慢行驶时有较小的顿挫感,其他情况都比较平顺。底盘偏舒适,过小坑或减速带能很好过滤掉颠簸感,就是转弯时有点侧倾,这是意料之内的。油耗总体满意,一箱油跑500公里以上没问题,基本上表显在8升左右,当然也和路况和驾驶习惯有关。

最后一台是凯迪拉克CT6。

单纯看销量,凯迪拉克CT6确实有点可惜,近一年才卖了1636台,近三个月卖了132台、221台和152台,此前甚至单月仅卖了一台。其实,CT6并不是没有实力,而且价格也比较有诚意,35.97万起,实际仅28万多。CT6的外观设计同样经典,而且气质这块,甚至不输更高级别的车,比如奔驰S级。

这个从体型也能看出,5223毫米的车长,比同级多数车都更出色,3109毫米的轴距也是中上水平。外观不能说明什么,CT6的内饰个人认为是C级车里比较特殊的存在,设计感、档次感都比较到位,尤其是那块33英寸的9K一体屏,开机的时候真的挺震撼。顶配红色内饰更能体现奢华感,虽然老气了点,不过和满大街黑白色内饰比明显更有品味。

值得一提的是,顶配还增加了电磁悬挂,能调节悬架软硬,实用性和经济性上个人认为优于空气悬挂。入门车型只有8扬声器,其他升级为19扬声器AKG音响,音质好得多。至于动力,CT6搭载2.0T+10AT的动力总成,237匹马力也足够日常使用,零百加速7.47秒,和沃尔沃S90差不多。油耗一般,也是该车的软肋,市区行驶基本在11升左右,高速7升左右。

总结:

如今的燃油C级车,似乎在逐渐边缘化,除了宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这些老牌车型,其他车型销量都一般,这其实和高端新能源的崛起有关。奥迪A7L、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6这三台C级车,综合实力都不差,尤其是沃尔沃S90,在国内认可度挺高的,有着属于自己的用户群体。而奥迪A7L如果能延续海外版的设计,成为原汁原味的掀背车,销量或许能提高不少。凯迪拉克CT6如果早些年能进一步降低身价,性价比再高些,尤其是中高配车型,或许也能分得一份蛋糕。对于这三台,您有什么看法呢?

编辑:李慧

一审:李慧

二审:汤世明

三审:王超

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