本田在电动车的开发上遭遇不小挫败，在财务持续亏损下，先前原厂也宣布包含 0 SUV、0 Saloon、Acura RSX 的开发都已终止，甚至是与 Sony 合作所成立的 Sony Honda Mobility，也确认终止 Afeela 1 与第 2 款 Afeela 车型开发与上市计划，本田 也将以油电混合动力为未来发展重心。如今，本田预计会延长多款车型的生产贩售时程，这之中也包括了奥德赛、雅阁与 HR-V，Acura 阵营则有 MDX 和 Integra，意味着上述车型的下一代版本将会延后来推出。

根据外媒报导，其取得供应商备忘录后得知本田对于多款车在未来的发展有初步规划。首先，在 2017 北美车展登场的美规第 5 代奥德赛，直到至今产品生命周期也来到近 10 年，期间也经历了两次小改款工程，而这回根据外媒的报导指出，现行美规奥德赛产品周期将再延长至少 3 年，而下一代车型预计会以油电混合动力之姿来推出，登场时间可望在 2030 年 3 月；而据《Automotive News》转述知情人士的消息，本田曾考虑暂时停产美规奥德赛，但最终决定继续贩售，以避免客户转向其他竞争品牌车款。

至于另一款车型雅阁，第 11 代车型是在 2022 年 11 来推出，下一代雅阁届时可能仅提供油电混合动力，而现行车款的纯燃油动力将延长生产至 2030 年 3 月。另外 HR-V 的大改款车型将会在 2032 年登场，届时现行车款的生产周期将会来到约 10 年的时间。除了本田之外，豪华品牌讴歌旗下部分车款下一代版本的推出也有所延宕，包括了房车 Integra 的生产将会延续至 2032 年 3 月，其较原先计划再延长 3 年，而下一代车型的推出时程尚未确认；另外三排座SUV MDX 预计下一代车型会在 2031 年初登场，也代表着现行 MDX 会拥有约 10 年的产品周期。

在电动产品遇上挫败后，也更加确立本田将投注更多心力在油电系统上的发展，而甫于 2025 年 11 月时本田也带来全新 V6 油电混合系统技术，预计会在 2020 年代后期导入大型产品上，积极来布局油电产品。虽然目前本田和讴歌有部分车款的下一代车型推出时程会延后，不过在这期间原厂应当可再透过小改款工程，持续来维持产品在市场上的竞争力。

编辑：李慧

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