新款轩逸改款之后，外观变化让不少人眼前一亮。以前老款前脸那些亮闪闪的镀铬件全都不见了，取而代之的是黑亮的饰板，搭配清晰的V形线条，看起来干净利落。车标可以点亮，一条发光的灯带从中间拉向两边，和日间行车灯连成一体，整个车头显得更宽更大气。车尾部分也调整了，黑色的尾灯加上流畅线条，带出一些新能源车的感觉，却又保留了传统油车那种稳稳当当的味道。车身长度达到四千六百五十六毫米，轴距两千七百一十二毫米，侧面线条拉得比较长，在十万左右这个价位里，视觉效果不输给很多对手。这一代的设计，在日产轿车系列里算得上一次比较完整的更新，让车子从过去的老成模样变得更有活力。

很多人买家用车，最关心的还是每天开着舒服不舒服。内饰部分用了一些软质材料和棕色皮革，坐进去有一定的层次和商务气质，可是硬塑料的地方还是能明显感觉到，和一些国产新车比起来，触感上还有差距。不过轩逸在实用配置上做了不少努力，双十二点三英寸的连体屏幕，方向盘保留了物理按键，两幅式造型握着顺手。车里配备了二级智能辅助驾驶系统，全景影像，加上高通骁龙八千一百五十五芯片，语音助手响应也快，还支持苹果手机互联和华为车机连接。这些东西对普通家庭来说不是摆设，开车时全景影像能帮着看清周围，车身本身不算笨重，在城市里钻来钻去或者找停车位都比较轻松。想象一下，下班高峰期挤在车流中，屏幕清晰显示四周情况，心里会踏实许多。

动力系统还是那台一点六升发动机，匹配无级变速箱，最大马力一百三十五匹，和老款相比有一点小提升。实际开起来，日常上下班或者接送孩子完全没有压力，高速跑到九十公里每小时再想超车，也能顺利完成。只是加速时的感觉不算特别猛，不会让人一下子兴奋起来。有一个小特点需要注意，油门踩到百分之十以内的时候，车子几乎没啥反应，超过这个点动力才出来。这种设定在堵车走走停停的时候，可能会让人觉得需要多适应一下。倒车上个小坡也类似，轻踩不动，重踩又容易冲出去，得掌握好力度。解决办法其实很简单，切换到经济模式，动力会调整得更平顺，控制起来容易许多，市区里用这个模式开最舒服，油耗还能稳定在五点九九升左右。根据实际测试数据，这套动力在综合工况下的油耗表现一直比较稳定，适合那些希望养车成本低的家庭。

操控感受上，新款比老款有明显进步。以前高速开着会有些飘，现在重心调整之后，底盘稳当多了，跑长途时方向感更清晰，给人更多信心。低速时方向盘有一点空隙，速度起来后，变道或者调整路线就跟得比较紧。这车本来就不是为了追求刺激驾驶设计的，但开着不会让人觉得别扭或者不安全。很多车主反馈，长时间驾驶后，座椅的包裹和支撑还能保持舒适，不会腰酸背痛，这一点在同价位车里算得上一个优势。

拿轩逸和一些国产竞品放在一起看，国产车在内饰用料和动力响应上往往更有冲劲，可轩逸在空间利用和长期可靠性方面的口碑积累了多年。车内后排腿部空间表现不错，全家出门时不会觉得挤，行李放后备箱也够用。油耗低意味着每个月加油的钱能省下来干点别的事，比如给孩子买点学习用品，或者周末带家人出去转转。想想那些每天为油钱和维修费发愁的人，轩逸这种稳扎稳打的风格，反而像一个可靠的老朋友，总能在关键时候帮上忙。

当然，每个人买车的需求不一样。有人喜欢更强的加速，有人更在意配置堆料，也有人就是图一个省心耐用。轩逸把外观打理得更时尚，配置补到实用层面，动力保持经济实惠，底盘调校也更稳，这些变化让它在十万级家用轿车市场里继续有自己的位置。开过之后，你会发现它不是那种一鸣惊人的车，而是像细水长流一样，慢慢让你觉得日子过得安心。这样的选择，在当下快节奏的生活里，或许正是很多普通家庭需要的陪伴。