昨天晚上，比亚迪的发布会又刷屏了。

宋Ultra EV正式上市，15.19万到17.99万，四个配置，预售订单超2.1万台。

发布会的节奏还是老样子，基本上是一场技术绣。外观配色方面，紫色绝对是此次最受欢迎的配色。

配置

咱先把宋Ultra EV的四个版本做成图，方便大家对比。

快速的看完图后，我这边对于配置的总结也很简单。大家参照自己的核心需求：要多少续航和要不要智驾。

续航：605km还是710km？看用车工况。仅仅是上下班，且出行范围在300km之内，605km完全够用，省1万块；而常跑高速长途的用车环境，多花1万上710km更踏实。

智驾：天神之眼C（L2辅助驾驶），跑高速能自动跟车及打方向。车流量少的情况下跑高速轻松很多，这个功能后期没法加装。

所以最推荐的是16.19万的智尊版，605km续航够日常用，性价比最高。如果710km长续航对你来说是刚需，那就看17.99万的长续航智尊版。

核心配置解析

看完配置参数之后，其实我们更要思考一下，核心卖点真的是否那么好用？

官方数据：

常温下，10%-70%充电仅需5分钟，10%-97%仅需9分钟，-30℃极寒环境下，充电时间仅比常温多3分钟，同时一年免费超充。

首先必须得肯定全系900V高压架构保障了核心体验。即便是在非1500kW的充电桩桩上，也能够保证20%-80%的电量在30分钟内补充到位。

而1500kW的闪充站，更有未来属性的意味。前面写钛3的文章时我也提到过，如果你所在的城市还没有，那这车的充电速度在普通快充桩上会打折扣。

同时，官方提到了容量低于77.5%免费包换。并没有强调什么样的充电习惯及周期会造成电池衰减到这个程度。

当然，现在的电池，对多年均里程1.5万-2万公里的用户来说，用8-10年肯定没问题。

我上述的内容有点咬文嚼字的意思，但总体来说瑕不掩瑜。预订的2.1万用户想必也不一定是冲着这些卖点来的。

智驾

同时，这也是一个很有趣的点。比亚迪基于自家的智驾体验跟主流梯队有差距，直接将辅助驾驶变成了可选项。

对于完全不需要辅助驾驶的朋友来说，省下来的8000元，基于1块均价的电费，一年20000公里，能耗20度的情况下，能用2年。

而且，20万以内的车，其实在智驾尚未完全达到L3级别时都应该开放选项，价格敏感的朋友还能省接近一万块钱。

智驾出了事故之后厂家又不承担责任，反而会带来很多负面影响。

底盘

底盘用料也很厚道。

配合前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘硬件在同价位属于第一梯队。如果你在意驾驶质感，这是加分项。

官方也提到了云辇（niǎn）-C系统。目前比亚迪一共有C、A、P、X四种云辇系统。简单的功能对比和搭载车型如下图所示。

主要是能带来的好处是过减速带、走烂路时明显变软，屁股不颠；过弯时自动变硬，侧倾小，后排乘客不易晕车。

再和大家多聊一句，大家都知道凯迪拉克有MRC电磁悬挂。两者的技术原理是不同的，就不给大家赘述了。

简单说来，在功能性方面：云辇-C像是一个聪明但有点肉的老司机；MRC电磁悬挂像一个反应快到离谱的赛车手。

这么一对比，其实比亚迪在很多硬核的配置上是不断的从旗舰车型下放到更适合大众的家用车级别的。

载重量

根据申报信息，宋Ultra EV的载重量为455kg，懂的朋友应该都知道这个参数的意义。

在这个官方标定的载重量参数下，最直接的好处是满载时像宋Ultra EV全系标配的235/50 R19轮胎使用寿命也会更长一些。

最后说几句

比亚迪这次定价确实狠，15万给这么多配置，压力给到所有竞品。

大家觉得宋Ultra EV怎么样？