在Macrohard“巨硬”项目被曝陷入停滞后，马斯克紧急重构自己的人工智能版图。

据Business Insider周三爆料，xAI备受瞩目的AI智能体项目Macrohard（巨硬）已经陷入停滞。

在该报道发布几小时后，当天马斯克在旗下社交媒体X平台紧急发帖宣布，特斯拉与他的AI初创公司xAI将联合开发一个名为“Digital Optimus”（数字擎天柱）、又称Macrohard（巨硬）的新AI项目，旨在打造能够自动执行软件任务的AI智能体系统。

马斯克称，这一系统理论上能够“模拟一家完整的软件公司”，通过AI自动完成编程、操作软件和执行复杂工作流程。在业内看来，这不仅是AI代理技术的重要一步，也意味着马斯克正加速整合旗下公司的AI资源。但结合媒体爆料来看，这次高调的整合，更像是xAI原有技术路线碰壁后的被迫接盘。

对特斯拉而言，新项目再次强化了市场对其定位的认知：公司正在从一家电动车制造商向以AI、机器人和自动化为核心的科技企业转型，并开始真正主导马斯克整个AI帝国的硬件与算法执行层。

“巨硬”新系统分两部分，对标“微软”

马斯克透露，又称“数字擎天柱”的“巨硬”项目由特斯拉与xAI共同推进，其核心目标是构建能够直接执行软件任务的AI系统。

该系统主要由两部分构成：

• xAI的大模型Grok：负责理解用户需求并规划任务流程；

• 特斯拉开发的AI智能体：能够读取电脑屏幕内容，并通过键盘和鼠标直接操作软件。

换句话说，这一系统的目标并非传统聊天机器人，而是能够像人类员工一样在电脑上完成工作的AI代理。

例如，它可以自动完成编程、软件测试、数据处理甚至复杂的办公流程。

马斯克还调侃称，这一项目被称为“巨硬”是在戏仿微软的名字。

“巨硬”的背后的动荡：离职频繁、技术分歧

马斯克的理想与现实之间存在巨大的落差。

知情人士透露，由于xAI内部频繁的高管动荡和难以规模化，最近几周，一些员工被告知Macrohard的部分工作和计算能力将转移到特斯拉的自动驾驶（Autopilot）团队。

今年2月，Macrohard的两名负责人相继离职。随后马斯克宣布由xAI联合创始人Toby Pohlen监督该项目，但他仅上任16天便宣告辞职。

过去几个月内，已有近20名xAI工程师离职或转岗，仅过去一个月就有十几人离开。

对于当下特斯拉与xAI联手打造Macrohard项目，业内认为，这一合作反映了马斯克正在加速整合旗下公司的AI资源。特斯拉今年1月签署协议，出资约20亿美元认购xAI股份，并建立技术合作关系。Grok模型也被整合进特斯拉的软件生态。“巨硬”项目正是在这一投资框架下推进的首项具体合作。

但实际上，两家公司在AI底层路线上发生了严重分歧与交锋。

据Business Insider报道，xAI的Macrohard项目此前主要依赖于分析“静态屏幕截图（static images）”，这是目前行业内常见的妥协做法。但内部备忘录显示，2月初项目负责人告知员工，研究人员“发现了模型中的许多缺陷”，导致一个由600多名外包人员组成的屏幕记录数据标注项目被紧急叫停，至今仍未恢复。

相比之下，特斯拉的内部项目“Digital Optimus”采用的是实时控制方法。特斯拉的AI通过处理连续不断的信息流（continuous video）并做出响应，而不是分析冻结的图像再分步行动。这与特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统处理实时视频流的底层逻辑如出一辙。马斯克曾多次向xAI员工施压，要求该项目必须效仿特斯拉FSD的研发模式。

马斯克正模糊旗下公司边界 此前曾无需xAI

多家媒体指出，新项目再次显示出马斯克正在打破旗下企业之间的界限。

美国专利商标局的记录显示，xAI已于2025年8月为“Macrohard”提交商标申请，表明该项目的筹划早于本次公开发布。此外，本周三稍早有报道称，特斯拉正接过xAI一个陷入停滞的AI智能体项目。

马斯克本次的发帖表明，特斯拉和xAI在这一领域的协作程度远比此前外界所了解的更为深入。

分析称，从技术到资本层面，特斯拉与xAI之间的联系正在不断加强。

不过，这种深度合作也引发了一些争议。

2024年6月，特斯拉股东Cleveland Bakers和Teamsters Pension Fund在特拉华州的法院对马斯克提起诉讼，指控其创立xAI损害了特斯拉股东利益，涉嫌将特斯拉的AI人才、英伟达GPU订单及战略资源转移至这家由其个人掌控的私人公司。

本周三马斯克明确将xAI的Grok定位为智能体系统的“大脑”，由其主导特斯拉硬件执行层的运作。评论称，这一表述对马斯克辩称的两家公司毫无业务重叠构成直接冲击，并指出，此次公告与马斯克同在2024年的公开表态存在直接矛盾。

2024年9月，针对有关特斯拉与xAI洽谈分成协议的报道，马斯克发帖称，特斯拉“无需从xAI购买任何授权”，并解释说，特斯拉的真实世界AI系统“规模远超任何大语言模型”，且xAI的模型体量过大，无法在特斯拉的车载推理芯片上运行。

AI竞争升级：从聊天机器人走向“企业自动化”，未来或动用闲置特斯拉

尽管遭遇了内部路线试错的阵痛，现实世界AI能力，马斯克可能在自动化软件开发、机器人以及企业级AI代理领域获得先发优势。

“Digital Optimus”也反映出AI行业正在从聊天机器人阶段，迈向能够执行复杂任务的AI智能体时代。近年来，多家科技公司都在布局这一方向，如果马斯克的设想成为现实，这类系统未来可能在软件开发、企业运营甚至机器人控制中扮演关键角色。

对于特斯拉而言，这一项目也再次强化了其长期叙事——公司不仅是一家汽车制造商，更是一个以AI为核心的科技平台。

曾在该项目工作的前xAI工程师Sulaiman Ghori在播客中解释了该项目的愿景：正如人形机器人在物理世界中执行动作一样，该AI智能体将在数字环境中执行人类动作。他甚至提到，随着未来项目规模的扩大，甚至可能会动用闲置的特斯拉汽车来为该系统提供算力。

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