□ 本报记者 岳倩　　近日，多家车企陆续披露新年首月销量数据。整体来看，1月车企销量呈现出同比稳健上升、环比回落的特征，新能源车与燃油车、新势力与传统品牌的市场表现呈现出结构性分化趋势。在国内存量竞争日趋白热化的背景下，出口成为车企拉动整体销量、对冲国内市场波动的增长极。

　　据了解，车企往往选择在年底刺激销量，大部分车企2025年12月的销量基数较高。此外，1月为传统汽车销售淡季，叠加新能源汽车购置税补贴退坡、以旧换新和报废补贴规则修改等政策换挡影响，因此，大部分车企出现“环比下滑”的趋势符合市场规律。

　　传统车企的销量数据显示，有燃油车业务板块的车企在一定程度上对冲了风险，1月表现相对稳健；同时，海外市场已经成为销量的重要增长极。

　　央国企方面，上汽集团实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，环比下降约18.03%；海外销售10.5万辆，同比增长51.7%。广汽集团销售汽车11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%，海外销量同比增长68.59%。

　　民营企业方面，吉利汽车销量为27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%；海外销量为6.05万辆，同比大增121%。奇瑞汽车销量为19.15万辆，同比下滑10.72%，环比下降18.23%。该企业同比、环比销量均下滑，但依旧为自主品牌海外销量的第一名，1月海外销量为11.96万辆。长城汽车销量为9.03万辆，同比增长11.59%，环比下滑27.18%。出海同样是长城汽车市场销售的重要支柱，1月海外销量为4.03万辆，接近总销量的一半。比亚迪受新能源车购置税减半政策影响显著，1月销量为21.01万辆，同比下滑30.11%，环比下滑50.04%。不过，该企业海外市场1月销量突破10万辆，同比增长43.3%。

　　1月造车新势力销量也出现分化。蔚来汽车交付新车2.72万辆，同比增长96.1%，但环比下降43.53%。鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界5个品牌合计交付5.79万辆，同比增长65.6%，环比下降35.3%。其中，问界系列作为销量主力贡献超七成份额（达到4万辆）。去年的新势力销冠零跑汽车交付新车3.21万辆，同比增长27.37%，环比下降46.94%。小鹏汽车、理想汽车销量同比、环比均下降。其中，小鹏汽车交付两万辆，同比下降34.07%，环比下降46.65%。理想汽车交付2.77万辆，同比下降7.6%，环比下降37.5%。理想汽车交付量同比下滑19.6%，是唯一全年销量同比下滑的新势力车企。

　　面对市场变化，车企迅速加码促销。多家车企以“超长贷期﹢超低利率”降低购车门槛，有的车企则直接降低价格，巩固市场占有率。业内人士表示，在购置税减免退坡及梯度以旧换新补贴的背景下，如何打造产品独特的竞争力，仍是摆在车企面前值得思考的难题。从1月销量可以看出，国内汽车市场，特别是新能源汽车赛道，已不再有普惠式的高增长模式。对多数车企而言，只有持续推行全球化战略，才最有可能在新的一年中保持健康的发展势头。