中国不缺运载火箭，但要把中国人送上月球，所有在役火箭都办不成这事，因为目前长征五号B就是我国运载力最大的火箭，它近地轨道运载能力可达到25吨，这个数据看上去要比长征七号和长征十二号都大不少，但距离登月要求就还差的远。

所以，这就有了长征十号，它就是中国的载人登月火箭，火箭长度达到92.5米，比其他长征系列火箭高出几十米，起飞重量和起飞推力分别可达2189吨、2678吨。其近地轨道运载能力可达到70吨，地月转移轨道运载能力不低于27吨。

目前，长征十号运载火箭已经完成一子级火箭动力系统试车、整流罩分离试验，以及第一次、第二次系留点火试验。虽然长征十号的首飞时间还没确定，但它的衍生版长征十号甲运载火箭，很快就要和大家见面了，将来发射梦舟1号飞船的火箭就是它，而且还是可重复使用火箭。

不同于之前的神舟系列载人飞船，无一例外都是由长征二号F运载火箭从酒泉发射进入太空，长征十号和登月版梦舟载人飞船已经定了会从海南文昌发射升空。原因主要有以下几点：

首先，中国目前唯一执行过载人航天器发射任务的发射塔架，的确就在酒泉卫星发射中心，也就是大名鼎鼎的921发射塔架，从1994年开工建设到1999年正式投入使用，一共耗时5年时间，也已经高可靠使用26年了。

但是，这个发射塔架的总高度虽然超过了100米，但只有75米是它主体结构的高度，剩下的几十米是顶部吊车和避雷针的高度。前面已经说了，长征十号的高度就超过了90米，很明显这个发射塔架不适合它使用。

其次，不同于长征二号F运载火箭，使用的推进剂是偏二甲肼‌（C₂H₈N₂）和‌四氧化二氮‌（N₂O₄），虽然推力很大、技术成熟，能起到简化点火系统设计的作用，但易燃易爆而且有剧毒。长征十号采用的推进剂是液氧煤油组合，无毒无污染，对环境就友好了很多，而且安全性也相对更高，所以不用选择无人区，海边发射也是可以的。

当然，长征十号将发射地选在海南文昌，最大的原因还是地理位置带来的优势，文昌航天发射场的维度要比酒泉卫星发射中心更低，像载人登月这样的深空探测任务，更需要高倾角轨道或地月转移轨道，而且同样的发射任务，从文昌发射使用的燃料相对更少。

这么说吧，酒泉的确是我国建成最早的综合型发射场，不仅能发射载人航天任务，还具备应急发射和空间救援能力。但是，长征十号运载能力大带来的现实问题就是转运都是个难题，而文昌发射场不仅具备海上运输条件，而且还有垂直转运系统，以后这样的大尺寸火箭和深空任务需求，大概率都会在文昌进行发射，而不仅仅是长征十号。

而且，我们既然要建这么多发射场，那肯定要各自分工，中国空间站的各个舱段，之前就都是从文昌发射升空。酒泉的优点是雨水少，无人区没什么别的设施，对发射和跟踪来说的确算是有利条件，但文昌在海边上，火箭残骸坠落到大海里面相对会更安全一些。

总之，每个发射场都有自己的重点发力方向，因为都各具优缺点。而且，大家不要忽略了，虽然都是载人飞行，长征二号F运载火箭发射神舟载人飞船的时候，其实是火箭负责逃逸，飞船负责救生的模式，而长征十号发射登月版梦舟载人飞船的时候，逃逸和救生都有飞船来负责。

至于为什么要做出这样的改变，之前中国航天科技集团有关专家就专门说了，因为中国人登月需要的动力特别大，它的动力和燃料都比目前的长征二号F运载火箭大很多，完全不在一个量级 ，如果发什么故障，那潜在的爆炸当量、冲击能量一定会大幅增加，这种极端情况对航天员来说风险太大。

所以，为了保障航天员的绝对安全，新的航天器就要具备更快速、更远距离的应急逃逸能力，然后就有了梦舟载人飞船。飞船完全承担逃逸和救生，在大气层外的时候实施整船逃逸，在大气层内的时候依靠逃逸塔分离。

而且，无论是近地版本，还是载人登月版本，都采用返回舱和服务舱连舱构型，只不过地月转移任务的时候最多乘坐3位航天员，而近地轨道任务的时候最多可以乘坐7位航天员。

虽然中国载人登月锚定2030年实现，暂时没有给出具体的发射时间，但长征十号甲（登月火箭长征十号的衍生版，可重复使用火箭）很快就要在文昌航天发射场发射梦舟1号飞船了，虽然是无人飞行试验，但也会和中国空间站的核心舱径向端口对接。

也就是说，以后我们不仅有登月火箭、登月飞船，还有专门给空间站研制的可重复使用火箭和飞船。送货不再只有天舟货运飞船，还可以是轻舟货运飞船，或昊龙货运航天飞机；航天员轮换也不再只有神舟载人飞船，还可能是梦舟载人飞船。

大家都知道，今年中国空间站不仅会有港澳航天员造访，还有国外航天员也会上去短暂停留一周时间。而我们的空间站也会建设的越来越大，从目前的“T”字型，变成“十”字型，最后还会建成“干”字型。

至于载人登月，我们的揽月玉面着陆器已经进入初样研制阶段，而且完成了不少关键实验，大家关注的“望宇”登月服今年在完成多个测试后，便会进入正样研制阶段，大概这就是中国航天速度，真的让人很期待！