近日，小米汽车对其销售体系进行重大调整，原专为高端车型SU7 Ultra设立的专属销售团队「Ultra Master」已正式解散。这一变动标志着小米汽车在销售策略上从“专车专服”向资源整合的转型，初级销售及门店主管均可直接接待该车型客户。

据内部人士透露，该团队于1月底完成解散，部分成员选择离职，另一部分则转岗支援SU7等主流车型销售。原团队成员普遍具备豪华品牌或高性能车型销售经验，部分人甚至拥有赛道驾驶背景。小米此前为招募该团队曾开出月薪1.5万至3万元、六险一金的优厚条件，并明确要求应聘者需有豪车销售履历。

SU7 Ultra作为小米汽车冲击高端市场的标杆产品，于2025年2月27日上市，定价52.99万元。该车型搭载三电机系统，最大马力达1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高时速350km/h，性能指标直逼传统超豪华品牌。上市初期，其10分钟大定突破6900台、2小时完成年度1万台目标的成绩，曾引发行业关注。

然而市场表现很快出现转折。懂车帝数据显示，2025年12月SU7 Ultra单月销量仅45辆，较3月巅峰期的3101辆暴跌98%。下半年销量持续萎缩，9月至12月分别售出488辆、130辆、不足百辆及45辆，全年累计销量虽突破1万辆完成目标，但其中超70%销量集中在上半年。

行业分析认为，SU7 Ultra销量下滑与其定位高度相关。作为高性能纯电轿车，该车型目标客群局限于高端性能车细分市场，与主流家用车型存在显著区隔。小米此次调整销售策略，将销售权限下放至全体门店人员，旨在通过优化资源配置提升运营效率，而非放弃该产品线。雷军曾公开表示，SU7 Ultra要对标保时捷、特斯拉及BBA等品牌，重新定义豪华车标准，但市场反馈显示，这一目标面临严峻挑战。

目前，SU7 Ultra仍处于正常销售状态，但销售模式已从“专属团队服务”转向常规门店接待。这一转变是否会影响车型高端形象，以及能否扭转销量颓势，仍有待观察。