你以为一辆车的“退休年龄”是按出厂年份算的？醒醒吧，老铁！在中国，私家小客车早就告别了“到点就废”的时代。现在拼的不是它几岁，而是它能不能扛住越来越严的年检大考——毕竟，制度才是真正的“车生裁判”。

按照现行规定，只要你的爱车没跑满60万公里（对，就是那个听起来像绕地球150圈的数字），并且能顺利通过年检，理论上它可以一直陪你上路，直到你换车、搬家，或者它自己哪天突然罢工。具体来说：10年内每两年一检，10年以上每年一检，15岁高龄之后？不好意思，半年就得回炉一次，跟体检一样勤快。

想知道你的车离“老年模式”还有多远？翻出行驶证，瞅一眼“初次登记日期”，再减去今年——车龄立马揭晓。如果还想更精准，打开驾驶门看B柱上的铭牌，或者翻出车辆登记证书，上面写着它的“出生证明”。通常这两个时间差不超过半年，误差比你外卖迟到的时间还小。

特别提醒：一旦车龄迈过15年大关，可别掉以轻心！哪怕发动机声如虎啸、空调凉如雪山，只要连续三个检验周期没拿到合格标，系统会毫不留情地把你这台“老伙计”拉进强制报废名单。到时候，不是车不行，是规则不给你机会。

说到底，车的寿命从来不是冷冰冰的数字决定的，而是你和它之间的默契+保养+按时年检的三重奏。看看人家西班牙那位传奇出租车司机——一辆奔驰W123，硬是跑了700万公里，服役37年，至今还能稳稳接单。所以啊，别问车还能开几年，先问问自己有没有好好待它。毕竟，钢铁也会记得谁对它温柔。