之前在比亚迪扩展海洋网、搞车海战术的时候，不少人都不看好，特别是中文名+数字的组合越来越多，许多媒体认为这会导致产品辨识度下降。可随着去年比亚迪海洋网超222万辆的销售数据出炉，这样的质疑就其实已经打消大半。而在新能源品牌当中，吉利旗下的吉利银河也在最近搞起了相似的策略，在已经通过A系列、E系列、L系列以及星系列完成主流轿车与SUV市场布局后，星愿、熊猫这样的纯电通勤车也被划入也吉利银河品牌之中。不仅如此，翼真L380、V900还帮助吉利银河进军MPV市场，而M系列则开始帮助其完成品牌向上布局，这一下子，轿车、SUV、MPV乃至高端车型全部集齐了。这还不算完，吉利银河又将再发新枝、进军高端硬派SUV市场，而这首车就是此前已经展示过概念车的银河战舰。

光是听“银河战舰”这个名字，这台高端硬派SUV就已经有点儿品牌旗舰的意思了。而从此前概念车的造型来看，其实说是概念车，但吉利银河直接拿来量产好像也没什么问题。除了贯穿中央的光带外，两端的日行灯采用了比较特别的递进层次结构，从大到小、从外到内层次布局的点阵与半光环日行灯，营造出了一种隧道效果，让这台方盒子从灯组开始就体现出了科技感来。

展开来看，所有灯组都被规划在了一个比较规整的矩形区间内；而下方的保险杠依旧带有硬派SUV所必须的宽体式包围套件，并带有拖拽挂钩与独立雾灯设计，这些也在科技感之外体现了车辆的实用倾向，让它不会成为一个好看的花瓶。

同时，略带宽体效果的套件会完成整个底盘的覆盖，还有全黑涂装的车顶与车身支柱，这种上下层的视觉搭配放在当下还是挺受欢迎的。此外，银河战舰的外后视镜与车门把手也保持了黑色涂装，而且宽大的方形后视镜、多启闭方式的机械样式门把手，再搭配车顶的多功能行李架与D柱攀爬梯，车辆对于实用性的追求便更清晰了。

从侧后方向来看，银河战舰除了带有环带与装甲装饰的外挂装置外，其顶端布局的赛车式扰流板会让我想起梅赛德斯-AMG所打造的奔驰G级，不管它对车辆动态操控改善有几分效果，反正视觉上还是挺唬人的。另外，车辆还布局了纵向尾灯，它不光出现在了后风挡支柱中，也几乎完成了整个D柱侧后的贯穿，这点亮后的视觉辨识度自然是不用多说。

其实看到驾驶舱，大家伙应该就知道为什么我说银河战舰是可以直接量产的。看上去，它的飞机操纵杆式的换挡机构、副驾与后备厢位置的多越野仪表组件，还有风挡下的支架结构，看上去是有点儿“概念化”，不过，真要是量产其实没什么难度。而且除了这几处设计，银河战舰的三辐式方向盘、贴合布局的大尺寸中控屏，还有多区域布局的物理按键等等，都会给人一种“已经准备好了”的感觉。

此外，车辆在后备厢方面会采用多用途设计。除了前面提到的越野仪表外，这里还将提供可收纳电动脚踏板，并在右侧面板、尾门内门板处提供置物平台与多功能配件，让户外休闲与露营等场景得到更丰富的支持，这玩法还是让人心动的。

尽管车辆的具体配置尚未公布，但按照此前官方的说法，车辆将会支持全场景AI智能化体验。除了智能座舱所带来的多样交互支持外，它也会在高阶智能驾驶辅助之外提供AI辅助驾驶功能，即在不干预用户人工驾驶的情况下，提供包括障碍物识别、操作控制、辅助驾驶等在内的功能安全建议，这具体用起来会不会太“吵”就要看最终的量产表现了。

机械方面，银河战舰是与极氪9X共享架构打造而来的产品，SEA-R浩瀚架构将为量产车带来基于2.0T涡轮增压发动机打造的插混方案，并有望落地包括双电机/三电机、70kWh大容量电池等在内的优势核心硬件，后者预计能为车辆带来350km以上的CLTC纯电续航，至于说它能否像极氪9X那样实现超千匹马力，咱们就需要再等上一等了。但可以确认的是，AI智能四驱系统已经能完成积极切换响应，并帮助车辆完成蟹行模式、原地掉头、爆胎稳定控制等功能操作，让车辆开起来更便捷且安全。

值得一提的是，在以前的概念车上，吉利银河已经展示过包括能实现单个车轮独立升降的主动式独立悬架、线控转向、线控制动等在内的越野向技术，并具备最大800mm涉水深度，而吉利自研的GVMC动态控制系统则将足以帮助这台硬派SUV实现80km/h麋鹿测试。预计复杂场景驾驶能力会成为它的一项重要优势，而不是去追求多么极限的越野通过性。

写在最后

与咱们看到的“车海战术”相对的是，吉利在2025年实际上完成了品牌整合，把几何归入了银河、把极氪并入了吉利，也完成极氪与领克品牌的合并，这很显然是要“集中资源办大事”的意思。不过，就旗舰市场来说，从蝉联50万级大型SUV销冠的极氪9X到连续3个月破万的吉利银河M9，吉利也算是扬眉吐气了一把。而有了这些成功经验，也有了高端产品提振品牌认可度，我想银河战舰应该还是值得期待的。只不过，它是不是真的能像路虎卫士这类产品一样，成为“户外党”放心的露营利器，这个问题还是得等实车发布会后再来回答。

校对 庄武