□ 南京日报/紫金山新闻记者 王茸

　　通讯员 吴昌蓉

　　“我现在每天开电车上班，再也不用担心倒不进车位了。”市民姚女士笑着说。

　　本月初，姚女士从4S店提回一辆新能源车，换掉了开了16年的油车，从此过上了轻松驾驶的生活。

　　去年，有不少驾驶人与姚女士一样购买了新能源汽车。记者从南京车管所了解到，2025年，南京新上牌新能源车18.1万辆，年上牌量再创新高。

　　元旦前，新能源车销售热、上牌火

　　姚女士家住城西，在城东一所高校工作，之所以换车，是因为换了岗位，新工作地距离地铁站有些远。

　　“我家的油车还是2010年买的，当时开了几天后，觉得每天早晚高峰都要穿行南京城太累了，于是改乘地铁通勤。”姚女士告诉记者。16年来，她开车的次数并不多，车技也生疏了。

　　去年下半年，因工作调动，乘地铁上班不再方便，姚女士在丈夫建议下，决定换一辆电车，“就是看上了电车比较智能，可以弥补我停车入库水平的不足。”

　　姚女士选择的这款新能源车总价超过30万元，搭配智驾系统，座椅宽敞舒适，车内还有大大的显示屏，“最令我心动的是自动倒车入库功能，真是太方便了，特别适合我。”

　　如今，新能源汽车正受到越来越多人的青睐。

　　在吾悦广场的一家新能源车展厅，销售人员告诉记者，年前向来是汽车销售旺季，几乎每天都有十来组客户咨询或试驾。

　　“近期我们销量最好的车型是运动型多用途汽车，适合一家人出游，正好临近春节，可以开着新车回老家，或者开车自驾游。”这名销售人员说。

　　采访中记者还了解到，对新能源车感兴趣的客户多为年轻人。有研究机构曾做过统计，新能源汽车车主中，25—40岁区间占比较高，核心消费人群在25—35岁之间。可以说，90后是新能源汽车的核心消费群体。

　　“十四五”期间，我市新能源车“跳跃式”增长

　　1月13日，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在北京召开，会议提到，“十四五”期间，我国新能源汽车市场规模增加了3.6倍。

　　昨天，记者来到了南京车管所，在车辆查验岗前，一共有21辆车正在排队等待查验，其中有12辆为新能源车。

　　记者随后从南京车管所了解到，“十四五”期间，南京的新能源车保有量同样呈“跳跃式”增长。2017年至2020年，全市每年新增新能源车数量在1万辆左右；2021年，“十四五”开局之年，新上牌的新能源车一下增至3.9万辆，增幅225%，2022年新注册登记新能源车8.75万辆，增幅224%。

　　去年，全市新注册机动车39.56万辆，其中新能源车18.1万，占比46%，也就是说，去年卖出的10辆车中，近一半是新能源车。新能源车的上牌量再一次刷新了历史纪录。

　　截至目前，全市机动车保有量381.73万，其中新能源车59.27万。

　　值得注意的是，新注册的新能源车绝大部分为国产车，数据显示，去年新增的进口新能源车只有271辆。

　　电力系统提供的数据也侧面印证了新能源车的增多。近年来，每逢假期，江苏高速公路充电需求都会迎来爆发式增长，以去年国庆中秋长假为例，江苏高速公路国网充电桩充电量达882.2万千瓦时，同比增长近11%。10月1日当天，高速日充电量达到峰值123.5万千瓦时，创历史新高。

　　充电还可以更便利

　　不过， 新能源车保有量增多的同时，充电问题也浮出水面。

　　据了解，对于有固定车位的业主来说，充电问题不难解决，绝大多数小区的地下车库都可以安装充电桩；但对一些无固定车位的车主来说，在公共充电桩充电，有时不是那么便利。

　　“晚上想找个合适的地方给车充电，需要运气。”一名网约车司机对记者吐槽道，“路边的充电桩要不是坏的，要不距离充电桩近的车位被油车占了。”更可气的是，白天想充电也常遇到奇葩的事，“有一次，小程序上显示某个充电站10个桩有3个是空的，我特意跑过去，结果发现这3辆车都充完电拔掉了枪，但仍停在车位上，有一辆车中还坐着司机，正在打游戏。”

　　老小区居民的充电更糟心一点。家住城北的李先生告诉记者，去年，小区里增加了七八辆新能源车，因为大家都没有固定车位，没法装充电桩，只能用数量有限的公共桩，于是，“抢车位”的场景每天都在上演。

　　还有的车主“抢”不到便宜的充电资源，只能去商场停车场找充电桩，“价格不便宜。”姚女士点开她常使用的充电小程序，最近一次充电花了62.33元，其中电费34.63元，服务费27.7元，“这还只是充50%的价格，并且没有算上商场的停车费。”

　　公共充电资源易被占，针对这个现象，有城市推出了智能地锁，只有充电车连接充电平台才能打开地锁；也有城市将禁止燃油车停充电车位写进了管理规范，如北京市市场监督管理局发布的《停车场（库）运营服务规范》规定：燃油汽车、没有充电需求的电动汽车勿占用电动汽车专用泊位，对多次告知仍不听劝导的，可通知公安交通管理部门开展执法；在南京，部分充电桩运营企业推出了“超时占用费”，完成充电后20—30分钟内没有挪走车，会按分钟额外收取占位费。

　　去年9月，国家发展改革委等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，提出到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。

　　“油车不占充电桩车位，电车充完即走，将车位留给需要充电的其他车辆。”有相关人士呼吁道，随着新能源车时代的到来，文明充电也应成为驾驶人需要提升的道德素养。据了解，有城市已将“禁止妨碍他人使用机动车公共充电桩的行为”写入城市文明行为促进条例，违者可罚款50元。