本报讯（记者尹晓伟)“三九天”天寒地冻，持续低温让不少新能源车主犯了愁，续航“缩水”、充电变慢、启动不畅。从事汽车养护行业十多年的李师傅结合多年实操经验，针对冬季新能源汽车使用痛点，梳理出一套涵盖安全与性能保障的实用指南，助力车主平稳过冬。

　　李师傅表示，新能源汽车的“软肋”在低温环境下会格外明显，核心症结就是电池活性下降。“就像人天冷不爱动，电池低温下充放电效率会大幅降低，部分车型续航缩减30%至50%都很常见。”他说，冬季用车不能只看表面，得从电池检查、充电、日常操作到习惯养成全方位做好养护，才能既保障安全，又减少性能损耗。

　　核心检查：电池状态是“重中之重”。“电池是新能源车的‘心脏’，冬季必须重点盯防。”李师傅提醒，车主日常要养成定期检查电池的习惯，不光看电量显示，还要留意仪表盘上的电池健康指示灯是否正常，打开引擎盖查看电池组连接线束有无松动、老化或破损痕迹。更关键的是关注续航变化，若发现同样路况下续航明显变短，比如以前能跑400公里，现在只剩200多公里，千万别硬撑，赶紧找专业养护机构检测电芯性能，必要时更换老化电池，“早检测早放心，避免半路抛锚或引发安全隐患”。

　　充电环节：找对方法比“硬充”更重要。李师傅透露，冬季很多车主反映“充不满电”，其实不是电池坏了，而是低温下电池接受能力变差。他建议，充电前最好预留充足时间，切勿充到80%电量就拔枪，尤其是夜间充电，尽量让电池多“补能”。从养护角度来说，新能源电池适宜的充电温度是0摄氏度至45摄氏度，所以优先选地下车库、室内充电站，或者等午后气温回升时充电，“低温硬充不仅慢，还会损伤电芯”。另外，一定要养成随用随充的习惯，不要电量完全耗尽再充，“深度放电对电池伤害极大，会直接缩短使用寿命”。

　　日常使用：干燥和预热缺一不可。“冬季充电短路事故，大多是忽视了‘干燥’这个细节。”李师傅提醒，低温易产生冷凝水，可能渗入充电插头，所以充电前一定要擦干净插头，确认无潮气。雨雪天后更要注意，必须仔细检查充电枪和车辆接口，确保没有积水、冰霜，“哪怕有一点小水珠，都可能引发短路，后果严重”。针对启动难题，他给出实操建议：如果车辆在0摄氏度以下环境停了一夜，第二天启动前先通电1分钟至2分钟，让电池组和电路系统充分预热，“就像冬天开车前热车一样，预热后不仅启动更顺畅，还能减少电池瞬间负荷”。

　　习惯优化：小细节决定电池寿命。多年养护经验让李师傅总结出不少“节能养护技巧”：车辆熄火后，尽量别用外接插头给手机充电，也别长时间开着车载冰箱等电器，“这些都会偷偷损耗电池，长期下来会明显影响电池健康”。用暖风时，建议开内循环，把出风档位调到1档至2档，或者间歇开启，“内循环升温快，低档位更省电，比一直开强风省不少电”。他还特别提醒，冬季轮胎胎压会因热胀冷缩降低，不仅增加滚动阻力、费电，还会影响刹车性能，“建议每周检查一次胎压，补充到车辆说明书标注的标准值，这既是节能，也是安全保障”。另外，剩余电量低于20%时一定要及时充电，“深度放电对电池的损伤是不可逆的”。

　　李师傅最后强调，冬季新能源用车，“养护到位比啥都重要”。“尤其是雨雪冰冻天气，除了做好车辆养护，开车时一定要减速慢行，毕竟安全永远是第一位的。”