日前，我国自动驾驶汽车产业发展迎来历史性时刻!

随着“渝AD0001Z”号牌的正式授予，长安汽车成为全国首家获得L3级自动驾驶专用正式号牌的车企，标志着中国自动驾驶进入合规商用新阶段。

L3自动驾驶一官宣，引发全网刷屏关注，不过很多朋友就懵了：百度萝卜块跑、小马智行、文远知行、滴滴的L4都上路好几年了，咋还为L3大肆宣传?普通消费者更是一头雾水。

其实看懂这3个核心点，就明白其中关键——这可是普通人能用上自动驾驶的前兆!

1. 本质区别：L3是正式商用，L4只是试点

之前的L4自动驾驶，都是拿的测试牌照和商用试用牌照，哪怕跑了再久，消费者只能体验不能拥有;而这次的L3，是实打实的商用牌照!

目前虽仅限企业采购，且只在高速、城市快速路等特定路段开放(每个城市仅几条)，但这步意义重大：初期是企业试点规避风险，等技术成熟(预计最多2-3年)，面向消费者售卖的L3很快就能落地。

反观L4，普通人10年内都难用上，两者完全不是一个赛道。

2. 核心突破：事故责任终于不用车主全担了

这两年的高阶辅助驾驶(比如L2)，不管是不是车主的问题，出了事基本都是车主担责。

但L3时代不一样了!

如果是因为系统不完善、软件漏洞、代码问题或传感器故障导致事故，车企要担责。当然不是车企全担：若系统提示接管，车主没响应，责任还是在车主。

这次试点也会为后续责任划分、相关车险优化定规则，这是L3能推进的关键前提。

3. 场景前景：从特定路段到全场景覆盖

之前的L4，每进一个城市都要单独谈，只能在限定区域跑;现在L3虽也是限定路段，但只是开始。

等2-3年后面向消费者开放，高速、所有城市主干道都能用上，后续还会拓展到城区。更重要的是，L3能让大家彻底放开手脚，真正体验自动驾驶的便捷，这也是它比L4更受期待的核心原因之一。

总结：L3的欢呼，不是因为技术比L4先进，而是它终于打通了“商用落地”和“普通人可用”的关键环节，自动驾驶离我们真的不远了!