最近汽车圈出了个让人大跌眼镜的事：不少小米SU7车主反映，开车开着辅助驾驶，车子居然把天上的太阳当成红灯，突然猛踩刹车，差点引发追尾。这事儿听着有点离谱，但真实发生在多位车主身上，也让大家重新琢磨起：现在的智能驾驶，到底靠谱不靠谱？

最先爆料的车主说，那天傍晚夕阳西下，他开着小米SU7在市区主干道上跑，开了城市NOA领航模式，速度大概50多码，路上根本没有红绿灯。天上的太阳虽然有点晃眼，但正常人开车都能判断没问题，结果车子毫无征兆地“一脚闷刹”。仪表盘立马弹出红灯警示，中控屏还一个劲闪“红灯”俩字。后面的车没反应过来，喇叭按得震天响，他赶紧踩油门提速，才没被追尾，吓得好半天缓不过劲。

本来他以为是自己遇到的个别情况，在车主群里吐槽了一句，没想到立马炸了锅。有杭州的车友说，自己在高速上因为太阳直射，车子误把太阳当成黄灯急刹，后面跟着的货车差点撞上来；北京的车主也说，傍晚开车时，系统把晚霞当成红灯，直接在路口中间停下来了，搞得周围车都绕着他走，特别危险。这么多车主都遇到类似情况，明显不是偶然，问题大概率出在小米SU7的辅助驾驶识别系统上。

可能有人会问，好好的太阳，怎么会被认成红灯？其实核心原因很简单：小米SU7的辅助驾驶主要靠摄像头“看”路，靠识别图像来判断路况。傍晚或清晨的太阳，角度低、光线强，直射摄像头的时候，镜头会被强光“晃晕”（也就是常说的过曝），这时候系统就容易把强烈的太阳光，误判成红灯的红光。

懂行的人说，要是车上装了激光雷达，这种误判大概率能避免。因为激光雷达不是靠“看颜色”识别东西，而是靠发射激光束，给周围的物体建个三维模型，靠物体的形状、距离来判断是什么。比如红绿灯是固定在杆子上的，有特定形状，而太阳是天上的一个光点，没有固定载体，激光雷达很容易区分开。这也让大家又讨论起来：智能驾驶到底是靠摄像头的“纯视觉”好，还是加上激光雷达的“多传感器”好？不少人觉得，这次的事刚好说明，激光雷达不是多余的，关键时刻能补纯视觉的短板。

对于这事儿，大家看法也不一样。有人觉得能理解，毕竟智能驾驶就是机器在判断，不像人的大脑那么灵活，遇到太阳和红灯看着像的特殊情况，出错也算技术发展中的正常现象，至少能逼着厂商赶紧优化算法。但也有人吐槽，把太阳认成红灯也太离谱了，属于基础错误，说明小米的智能驾驶算法还不够成熟。而且之前不少车企都在吹自己的智能驾驶多厉害，很容易让消费者以为“开了辅助驾驶就不用管了”，这种误导本身就有安全隐患。

说实话，小米SU7的辅助驾驶在平时用着确实还行，高速上自动跟车、自动泊车这些功能，确实给车主省了不少事。但这次“太阳变红灯”的事也提醒我们：不管厂商吹得有多神，现在的智能驾驶还只是“辅助”，根本做不到百分百可靠。小米的用户手册里也写了，开辅助驾驶时，驾驶员必须全程集中注意力，随时准备接管车子。可问题是，平时系统用着稳定，很容易让车主放松警惕，真遇到突发情况就容易慌神，这也是现在智能驾驶普遍存在的问题。

直到现在，小米官方还没对这事给出回应，但车主们都盼着能通过OTA升级，把算法优化一下，让系统能分清太阳和红灯。其实不光是小米，之前其他品牌的智能驾驶也出过类似问题，比如下雨天、大雾天识别不了路标，强光下误判信号，这说明现在的智能驾驶技术，跟真实道路的复杂环境还没完全适配好。

对整个行业来说，这事也是个提醒：搞智能驾驶不能只追求功能多，更得把基础的安全关把好。技术要进步，但安全底线不能丢。对我们普通消费者来说，不管车企怎么吹智能驾驶，都得记住：开车的人才是安全第一责任人。开辅助驾驶的时候，千万别走神，别完全依赖机器，这样才能既享受技术带来的方便，又避免出危险。毕竟智能驾驶的终极目标是让人开车更安全，而每一次暴露问题、解决问题，都是往这个目标走的必经之路。

（文/Myevcar 文风）