11月，电动汽车价格略有下降，补贴力度却显著上升，但本月销量仍出现放缓，因美国电动车市场仍在寻找新的常态。

Kelley Blue Book的初步估计显示，11月电动车销量约为70,000辆，较去年同期下降逾40%，并比10月的水平低约5%。

11月新车电动车的平均成交价（ATP）为58,638美元。同比上涨3.7%，但环比下降0.8%。而补贴情况则截然不同折扣平均占ATP的13.3%，低于2024年11月，但比10月猛增20.1%。

特斯拉仍感压力。该公司11月的ATP为54,310美元，同比下降1.7%，但环比上升1.5%。销量连续第二个月下滑，同比下降22.7%，主要由于Model 3需求下降。

与2024年11月相比，Model 3销量骤降42.1%，并较10月下降11.9%。与此同时，仍是美国最畅销电动车的Model Y，价格同比和环比均上涨0.9%。Model Y销量较去年11月略有下降0.5%，但比10月上升2.5%。

特斯拉Cybertruck已显现降温迹象。曾是售价超10万美元的最畅销车型，11月销量跌至1,194辆，创下2025年迄今为止的最低月销量。其平均售价为94,254美元，同比和环比均呈上升趋势。

综合来看，这些数据描绘出一个正处于转型期的电动车市场价格趋缓、补贴上升，但购车者仍保持谨慎，行业正努力进入下一个阶段。

Cox Automotive高级分析师Erin Keating表示“重要的是要记住，KBB ATP衡量的是实际购买的价格，而非可供选择的价格。近一半的新车买家年龄在55岁以上，正处于收入最高峰。这些买家更倾向于选购高端SUV，而非便宜且轻快的车型。11月，超过75,000美元的价位销量超过了低于30,000美元的价位。”