小米汽车的“现车选购”政策彻底点燃新能源市场，原本纠结现车还是期车的消费者，这下更犯难了——一边是不用苦等的现车+年底提车福利，一边是现车来源、品质透明度的一堆质疑，到底该怎么选？今天就来好好唠唠这事儿！

小米这波操作挺突然，12月1日分阶段开放现车选购，3号就全面面向所有用户，打开小米汽车APP就能挑。现车看着挺香：涵盖用户退订的全新车、展厅展车，还有轻微运损修复车，都没登记上牌，官方说经过严格质检修复，还能享受完整原厂质保。而且12月26日前锁单，有机会年底前提车，要是因为小米原因延迟到2026年交付，还能拿跨年购置税补贴，部分车型还有额外折扣，对于急着用车的人来说，诱惑力确实不小。

但争议也跟着来了。不少用户吐槽，展车、轻微运损修复车怎么能当“新车”卖？“轻微损伤”到底有多轻、修复工艺怎么样，小米没说清楚，信息一点不透明。再加上之前小米处理安全事故舆情有点滞后，大家本来就有顾虑，这下更担心现车品质没保障，觉得这政策根本就是清理退订库存的“套路”。

其实现车和期车的纠结，核心还是“省心快提”和“稳妥合意”的权衡。选现车的优势很直接：不用像期车那样等几个月甚至大半年，尤其小米这波能赶在年底前提车，还能蹭补贴和折扣，适合急着用车、不想熬等待周期的人。但前提是得确认清楚车辆来源，是不是展车、有没有运损修复，这些都要让4S店白纸黑字写明白，避免后期扯皮。

期期车的好处就是能完全按自己的需求选配置、颜色，不用迁就现车的固定选项，而且全新定制的车，不用担心被人试驾过、有潜在磨损。但缺点也明显，小米之前“先高配后普通”的排产策略，让YU7车型交付周期长达61周，还要求7日内付全款，已经引发不少退订。期车还可能遇到改款、减配，或者延期交付的风险，心里没底。

现在小米这波现车政策，把原本的选择难题变得更复杂了。纠结党选车时，不如先想清楚自己最在意什么：急用车、能接受现车的潜在情况，就仔细核实车辆信息，把质保和售后权益谈拢再冲；不着急、追求完美配置，就耐心等期车，同时盯紧品牌的排产和权益保障。