自阿尔法·罗密欧推出Super Sport特别版，作为Quadrifoglio四叶草车型告别之作已过去了一年多时间。在面对众多传统车企重回内燃机赛道，阿尔法·罗密欧也改变了主意，决定重新启用V6发动机。此举很可能是为了延长Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维的生命周期，因为它们的换代车型需要比原计划更长的时间才能问世。

阿尔法·罗密欧最初的想法是未来只销售纯电动车型，而在意识到纯电动车型销量可能不佳后，决定在下一代Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维车型上重新采用内燃机配置。不过纯电动版仍然会推出，和内燃机版本共同销售。阿尔法·罗密欧近期承诺，搭载内燃机的普通版车型会提供四缸发动机，同时还会继续推出Quadrifoglio四叶草版本，以及全新的“Collezione”限量版本，配备V6发动机。

这款拥有法拉利基因的2.9升双涡轮增压V6发动机和之前一样，最大功率为520马力，扭矩为600牛·米。为了对得起这台发动机的性能，阿尔法·罗密欧还标配了Akrapovi?天蝎排气系统，以及碳陶瓷刹车盘。原厂就自带悦耳的声浪和稳定的制动，也不用后期再折腾改装了。

由于Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维上市已经很多年了，为保证新鲜感，Collezione限量版外观采用了特殊的深红色涂装。色调源自4C GTA概念车的漆面，在Giulia朱丽叶上显得较深，而在Stelvio斯坦维上则显得较浅。除此之外，两款车的顶部和外后视镜还使用了碳纤维材质。

车内是以黑色为主基调，依靠红色双缝线点缀，中控区域的饰板也是碳纤维材质。一体式运动座椅由皮革和Alcantara面料拼接而成，头枕上除了有品牌LOGO压花，还有限量版编号刺绣，这也是唯一与众不同的细节。

虽然Collezione被宣传为全球限量版，但它只在欧洲、中国、日本和中东市场销售。 而下一代Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维，最早也要到 2028年才会上市，Quadrifoglio四叶草版本自然要等更久。 在阿尔法·罗密欧放弃全面转型电动化之后，仅靠两款车走量肯定还不足以在市场上掀起波澜，期待后续会有更多新车型出现吧。

校对 庄武