最近想买新能源车的朋友，估计都刷到小米 SU7、YU7 现车降价的消息了 —— 前几个月还得排半年队的车，现在不仅能马上提，部分准新车优惠都到 2.2 万了。不少人纠结：这便宜该不该占？其实只要搞懂三件事，就好判断了。

首先得说清楚，这批现车不是刚下线的常规新车，主要分三种情况：第一种是别人订了又退的 “退订车”，没上牌照，但可能配置比较冷门，比如基础版硬加了个贵的选装包，或者放了一阵子；第二种是 4S 店的展车，配置一般很高，比如带零重力座椅那种，但天天有人摸、有人坐，内饰难免有小划痕；第三种是运输时蹭到、厂家修好的 “准新车”，看着和新车差不多，但多少有过修复。不过大家不用怕，这三种车都能享完整的原厂保修，这点是靠谱的。

小米突然放这么多现车，其实是产能跟上了 —— 北京两个工厂一年能产 30 万辆，现在每个月能交 4 万台，早期堆的订单消化得差不多了，就把这些特殊库存清一清。对咱们消费者来说，最大的好处是不用等，而且赶得上购置税优惠：12 月 26 号前订车，年底前能提，购置税全免；万一厂家耽误了，明年才交，也能补购置税差价，最多能省 1 万 5，比明年只免一半划算多了。

再说说两款车的差别。SU7 是小米第一款车，凭着 3.8 秒破百的劲儿和低风阻设计，之前火得不行，但用下来也有小毛病：同时开导航、听歌的时候，屏幕点着会慢半拍，得等 1 秒多；冬天天冷，实际能跑的里程大概只有标称的一半多；有的车踩刹车会有异响，车身缝隙也有点不均匀。不过现在现车性价比上来了，展车降到 18 万左右，尤其是 Pro 版，电池和智驾功能都够用，适合喜欢开快车、能接受小瑕疵的人。

YU7 是更贵的豪华 SUV，亮点很实在：充电快、续航稳，最高能跑 835 公里，专门调了底盘，坐这车晕车的概率能降七成，车身用的高强度钢也够结实。但它刚上市时订的 24 万台里，不少人对比完蔚来 ES8，觉得没太大优势就退了，所以现车优惠更大，Max 版降了 1.9 万，家里人多、看重舒服和空间的，选它挺合适。

不过买现车得避坑，这几点一定要注意：退订车之所以没人要，大概率是配置别扭，比如低配车加了个几万的音响包，性价比不高，得算清楚值不值；准新车虽然厂家修过，但提车时得仔细看车漆，有没有补过的痕迹，再让销售拿出零件更换记录，别漏了隐性问题；展车可能天天晒太阳，内饰塑料件说不定会有点老化，得摸一摸、看一看，座椅有没有坐塌的痕迹。

还有老用户改配置要注意，虽然能优先选现车，但原来订单里的权益不一定都能享，比如之前订了零重力座椅，现车没有，差价通常不退。另外，SU7 的屏幕卡顿以后能通过系统升级缓解，刹车响不响最好先试驾；YU7 的智驾功能不是全开通的，得等后续升级，这些提车前都要问清楚。

最后总结下：急着用车、能接受小磨损的，选展车最稳妥，配置高还透明；想省钱的，准新车加 1-2 万优惠，比买二手车靠谱；要是在意 “原厂全新”，能接受冷门颜色或配置，退订车也可以。但如果想挑完美配置、对细节要求高，或者打算开很多年等保值，建议再等 3-6 个月，等二期工厂产能全开，定制新车更放心。

其实小米这波现车，就是产能上来了清库存，买不买关键看自己的需求 —— 是急着开，还是能等完美配置，别被优惠冲昏头，找对适合自己的就行。

（文/Myevcar 文风）