最近想买车的人看过来， 奥迪 Q5L 居然降到 23 万多了！以前大家都觉得，豪华中型 SUV 怎么也得 30 万起步，现在这价格直接砍了快三分之一，20 多万就能开上带四驱的德系豪华车，谁看了不心动？

从懂车帝、汽车之家这些平台查的最新消息来看，这次低价主要是 2025 款的清库车，就是那个 45 周年典藏版的 40TFSI 时尚动感型，有些经销商报价都到 23.08 万了。像贵州、四川那边，实际成交基本在 23.88 万到 26.58 万之间，对比原来 34.98 万的官方价，最多能省 11.9 万，相当于打了 6.6 折！要知道以前这个预算，顶多买个合资品牌的紧凑型 SUV，现在直接能上轴距快 3 米的豪华中型 SUV，落差确实大。

不过这 “骨折价” 也不是随便就能拿的。北京、黔西南这些地方的 4S 店都说了，得满足几个条件：要么全款买车，要么在店里置换旧车，保险还得在店里上。而且只有黑、白这种主流颜色有现车，要是想要热门配置，价格还得 26 万以上。即便这样，想买的人还是特别多，有销售说降价消息一出来，问车的人一下子多了三倍，有些颜色的现车三天就被订空了，这阵仗在豪华车市场里真不多见。

其实这次降价也不是没原因的。一方面是 2026 款已经上市了，老款得清库存给新车腾地方；另一方面现在市场竞争太激烈，宝马 X3、奔驰 GLC L 早就降了 5 到 8 万，特斯拉 Model Y 这些新能源车又在智能和用车成本上压得紧，奥迪不狠心降价根本扛不住。而且今年车市本来就这样，前四个月就有 60 多款车降价，“以价换量” 成了常态。

单说车本身，奥迪 Q5L 也还算能打。车身快 4 米 8 长，轴距近 2.9 米，后排腿能伸直，后备厢 550 升，放倒座椅还能装更多，家用完全够。2.0T 的发动机能输出 190 马力，配 7 速双离合变速箱，零百加速 9.1 秒，日常开着不肉，WLTC 综合油耗 7.77 个油，不算费油。最关键的是全系都有奥迪招牌的 quattro 四驱系统，开着稳，这配置在同价位合资车里基本见不着。还有 12.3 英寸的仪表盘和 10.1 英寸的中控屏，加上倒车影像、仿皮座椅，入门版也能满足日常用。

当然缺点也得说清楚。内饰看着有点老气，跟新能源车的科技感比差远了，车机有时候反应慢，语音控制也不够灵。市区堵车的时候，实际油耗能到 12 到 15 个油，长期开比新能源车费钱。后排中间的地台鼓得老高，坐中间的人腿不舒服，这些都得提前想清楚。

这波降价还带动了连锁反应，听说宝马、奔驰的经销商正琢磨着加大优惠，沃尔沃 XC60、凯迪拉克 XT5 这些二线豪华车压力也大了。数据显示，11 月下旬以来，奥迪 Q5L 销量环比涨了 40% 多，主要就是靠 23 万到 27 万的清库车撑起来的。有刚提车的车主说：“20 多万能买到四驱 Q5L，虽然是老款，但三大件靠谱，品牌和空间都够用，挺值的。”

不过业内人也提醒，这低价估计长不了，等库存清完、新款产能跟上，价格大概率会涨回去。想买的话得注意核对车型库存年限，合同里的附加条件也得看仔细，别掉进 “低价陷阱”。要是预算有限，看重品牌和空间，现在确实是好时候；要是喜欢新设计、智能配置，不如等新款优惠稳定了再选。

说到底，这波降价其实是豪华车市场的一个信号 —— 以前靠品牌溢价就能卖高价，现在不行了，得拼性价比。对咱们消费者来说，这意味着豪华车门槛越来越低了。年末车市的降价潮可能才刚开始，但不管怎么降，买车还是得看车合不合自己的需求。奥迪 Q5L 这波 23 万多的定价，既清了库存，又赚了关注，也给今年的车市添了个大话题。

（文/Myevcar 文风）